[實用新型]一種發動機進排氣系統

有效

• 申請號: 201820226331.0
• 申請日: 2018-02-08
• 公開（公告）號: CN207864077U
• 公開（公告）日: 2018-09-14
• 發明（設計）人: 王陳光
• 申請（專利權）人: 王陳光
• 主分類號: F02M35/10
• 分類號: F02M35/10;F01N13/08
• 代理公司: 成都睿道專利代理事務所(普通合伙) 51217
• 代理人: 薛波

1.一種發動機進排氣系統，其特征在于，包括進氣單元和排氣單元，所述的進氣單元包括進氣管，所述的進氣管中設置有進氣擾流器，所述的排氣單元包括排氣管，所述的排氣管中設置有排氣擾流器；

所述的進氣擾流器和所述的排氣擾流器均能夠使得經過的氣流形成旋轉氣流。

2.根據權利要求1所述的發動機進排氣系統，其特征在于，還包括額外供氣單元，所述的額外供氣單元包括額外供氣管，所述的額外供氣管與所述的進氣管連接，沿氣流方向、所述的進氣管中額外供氣管的進氣連接部位于所述的進氣擾流器的后端。

3.根據權利要求2所述的發動機進排氣系統，其特征在于，所述的進氣單元包括空氣濾清器、增壓器和中冷器，所述的進氣管包括連接于空氣濾清器與所述的中冷器之間的第一進氣管、以及連接于所述的中冷器與發動機缸體之間的第二進氣管，所述的第一進氣管與所述的第二進氣管均設置有所述的進氣擾流器；沿氣流方向、所述的額外供氣管與所述的進氣管的連接部位于所述的第二進氣管中的進氣擾流器的后端；

增壓器包括壓氣機葉輪和渦輪機葉輪，所述的壓氣機葉輪設置在所述的第一進氣管中，所述的渦輪機葉輪設置在所述的排氣管中，其中，所述的空氣濾清器與壓氣機葉輪之間的第一進氣管中設置有所述的進氣擾流器，所述的壓氣機葉輪與所述的中冷器之間的第一進氣管中也設置有所述的進氣擾流器；所述的排氣擾流器設置在所述的渦輪機葉輪與排氣口之間的排氣管上。

4.根據權利要求3所述的發動機進排氣系統，其特征在于，所述的空氣濾清器與所述的壓氣機葉輪之間的進氣擾流器與所述的壓氣機葉輪能夠產生旋轉方向相互對沖的氣流。

5.根據權利要求3所述的發動機進排氣系統，其特征在于，所述的排氣擾流器設置有與所述的渦輪機葉輪的葉片傾斜方向相同的流葉片，且該擾流葉片的傾斜角度大于所述的渦輪機葉輪的葉片的傾斜角度。

6.根據權利要求2所述的發動機進排氣系統，其特征在于，所述的進氣管中額外供氣管的進氣連接部設置有用于將額外供氣管中的氣流噴入所述進氣管的噴口裝置，噴口裝置包括設置于所述的進氣管中并與所述的進氣管同軸布置的外管、以及設置于所述的外管中并與所述的外管同軸布置的內管，所述的內管與所述的外管之間設置有擾流葉片，所述的額外供氣管穿過所述的外管與所述的內管連通，所述內管靠近中冷器的一端采用錐形封口結構，所述內管中距離錐形封口結構一端三分之一所述內管長度的位置與內管另外一端位置之間設置有擾流葉片。

7.根據權利要求2所述的發動機進排氣系統，其特征在于，所述的額外供氣單元包括氧氣瓶、緩沖罐、第一電磁開關和組合開關，所述的組合開關包括節氣門、第二電磁開關和自由調整開關，所述的氧氣瓶、緩沖罐、第一電磁開關以及節氣門依次連接，且節氣門另外一端連接至所述的額外供氣管，所述的節氣門包括控制端，所述的控制端分別連接至所述的自由調整開關和所述的第二電磁開關，所述的自由調整開關連接有反饋管，所述的反饋管與所述的進氣管連接，沿氣流方向、所述的進氣管中反饋管的連接部位于所述的額外供氣管的連接部后端，所述的自由調整開關用于根據反饋管中的氣壓大小調整所述節氣門的開度大小；所述的第二電磁開關用于控制所述節氣門的啟閉狀態。

8.根據權利要求1-4、6-7任意一項所述的發動機進排氣系統，其特征在于，所述的進氣擾流器和排氣擾流器均包括管體部，管體部的內壁兩端分別固定設置有若干個向中心延伸且沿周向分布的螺旋狀的擾流葉片，且所述兩端的擾流葉片之間的管體部中間為中空結構。

9.根據權利要求8所述的發動機進排氣系統，其特征在于，還包括過載排放單元，所述過載排放單元設置在發動機的進氣歧管上。