[實(shí)用新型]一種后窗開啟機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820225752.1
• 申請日: 2018-02-08
• 公開（公告）號(hào): CN207847340U
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張成龍;張繼偉;張繼東
• 申請（專利權(quán)）人: 雷沃重工股份有限公司
• 主分類號(hào): E05C19/00
• 分類號(hào): E05C19/00;E05C17/46;E05F15/53
• 代理公司: 北京輕創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11212
• 代理人: 楊立

本實(shí)用新型涉及一種后窗開啟機(jī)構(gòu)，包括安裝在后窗上的鎖緊裝置和安裝在駕駛室骨架上的限位座，所述鎖緊裝置包括旋轉(zhuǎn)手柄和可與所述限位座相卡合的第一鎖緊手柄和第二鎖緊手柄，所述旋轉(zhuǎn)手柄、第一鎖緊手柄和第二鎖緊手柄同步轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第一鎖緊手柄與所述限位座相卡合時(shí)，所述后窗處于關(guān)閉狀態(tài)，所述第二鎖緊手柄與所述限位座相卡合時(shí)，所述后窗處于半開啟狀態(tài)。本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)后窗的半開啟狀態(tài)，保證駕駛室內(nèi)空氣與室外空氣的自然流通，避免強(qiáng)風(fēng)直吹入駕駛室內(nèi)，同時(shí)又盡可能的減小后風(fēng)窗開啟時(shí)占用過多空間，操作簡單。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及農(nóng)業(yè)動(dòng)力機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種可應(yīng)用在拖拉機(jī)上的后窗開啟機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

后窗開啟機(jī)構(gòu)是拖拉機(jī)不可或缺的一部分，后窗一方面可作為逃生通道，另一方面后窗開啟可用于通風(fēng)，觀察農(nóng)具狀態(tài)等。但是現(xiàn)有的拖拉機(jī)的后窗只能實(shí)現(xiàn)開/閉兩種狀態(tài)，無法實(shí)現(xiàn)半開狀態(tài)，后窗完全開啟時(shí)占用過多空間，而且當(dāng)車外風(fēng)壓較大時(shí)強(qiáng)風(fēng)會(huì)直吹入駕駛室內(nèi)，而關(guān)閉后窗則無法保證駕駛室內(nèi)空氣與室外空氣的自然流通。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種后窗開啟機(jī)構(gòu)，以解決現(xiàn)有拖拉機(jī)的后窗只能實(shí)現(xiàn)開/閉兩種狀態(tài)，無法實(shí)現(xiàn)半開狀態(tài)，后窗完全開啟時(shí)占用過多空間的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出的技術(shù)方案如下：一種后窗開啟機(jī)構(gòu)，包括安裝在后窗上的鎖緊裝置和安裝在駕駛室骨架上的限位座，所述鎖緊裝置包括旋轉(zhuǎn)手柄和可與所述限位座相卡合的第一鎖緊手柄和第二鎖緊手柄，所述旋轉(zhuǎn)手柄、第一鎖緊手柄和第二鎖緊手柄同步轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第一鎖緊手柄與所述限位座相卡合時(shí)，所述后窗處于關(guān)閉狀態(tài)，所述第二鎖緊手柄與所述限位座相卡合時(shí)，所述后窗處于半開啟狀態(tài)。

根據(jù)本實(shí)用新型提供的后窗開啟機(jī)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)后窗的半開啟狀態(tài)，保證駕駛室內(nèi)空氣與室外空氣的自然流通，避免強(qiáng)風(fēng)直吹入駕駛室內(nèi)，同時(shí)又盡可能的減小后風(fēng)窗開啟時(shí)占用過多空間，操作簡單，連接可靠。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可以做如下改進(jìn)：

進(jìn)一步，所述鎖緊裝置包括手柄銷、外殼、第一端蓋和第二端蓋，所述旋轉(zhuǎn)手柄、第一鎖緊手柄和第二鎖緊手柄均設(shè)置在所述外殼的外壁上，所述外殼套設(shè)在所述手柄銷上，所述手柄銷包括置于殼體內(nèi)的第一端和伸出殼體外的第二端，所述第一端與所述第一端蓋相連接，所述第一端蓋與所述殼體靠近所述第一端的端部間隙配合，所述第二端安裝在所述后窗的開孔上，第二端蓋的一端穿過所述后窗的開孔并安裝在所述第二端上。

采用上述技術(shù)方案，可以在手柄銷上轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)手柄和第一鎖緊手柄和第二鎖緊手柄，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。

進(jìn)一步，所述外殼呈圓筒狀，所述外殼兩側(cè)沿其周向開設(shè)有對(duì)稱的第一弧形通孔和第二弧形通孔，所述手柄銷的中部垂直安裝有彈性銷，所述彈性銷貫穿所述手柄銷，所述彈性銷一端位于所述第一弧形通孔內(nèi)，另一端位于所述第二弧形通孔內(nèi)。

采用上述技術(shù)方案，通過弧形通孔和彈性銷的配合限位旋轉(zhuǎn)手柄的轉(zhuǎn)動(dòng)行程，使得彈性銷轉(zhuǎn)動(dòng)至弧形通孔的一個(gè)端部時(shí)，第一鎖緊手柄或第二鎖緊手柄剛好位于限位座內(nèi)，在開閉后窗時(shí)，彈性銷不僅能夠防止外殼的軸向運(yùn)動(dòng)，而且還能防止用戶在旋轉(zhuǎn)手柄時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)過度。

進(jìn)一步，所述外殼靠近所述第二端的端部和所述后窗之間、所述后窗和所述第二端蓋之間、所述后窗和所述第二端之間均設(shè)置有減振結(jié)構(gòu)。

采用上述技術(shù)方案，通過減振結(jié)構(gòu)能夠減小駕駛室框架傳遞到后窗玻璃的震動(dòng)。

進(jìn)一步，所述手柄銷的第一端向所述第一端蓋方向延伸設(shè)有一螺紋桿，所述螺紋桿的直徑小于所述手柄銷的直徑，所述螺紋桿遠(yuǎn)離所述第一端的端部與所述第一端蓋相連接，所述螺紋桿靠近所述第一端的端部安裝有墊圈，所述墊圈的內(nèi)孔與所述螺紋桿間隙配合，所述螺紋桿位于所述墊圈和所述第一端蓋之間的部分套設(shè)有鎖緊螺母。