[實用新型]一種電機中置式電動車的一體成型防護結構

有效

• 申請號: 201820222838.9
• 申請日: 2018-02-08
• 公開（公告）號: CN208484784U
• 公開（公告）日: 2019-02-12
• 發明（設計）人: 金世威
• 申請（專利權）人: 金世威
• 主分類號: B62J15/00
• 分類號: B62J15/00;B62J15/04;B62M7/02
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 張安心

本實用新型公開了一種電機中置式電動車的一體成型防護結構，包括后輪、后平叉、電機、被動同步帶輪、主動同步帶輪和傳動帶；還包括防護結構，防護結構包括防護結構左部和防護結構右部，防護結構左部和防護結構右部分別都包括上部擋泥板、側面擋泥板、后平叉防泥板，防護結構左部還包括電機軸防護罩，防護結構右部還包括傳動帶防護罩，防護結構左部和右部的上部擋泥板、側面擋泥板、后平叉防泥板和電機軸防護罩或傳動帶防護罩分別為一體成型結構，防護結構僅通過在后平叉防泥板上設置螺栓孔。本實用新型通過螺栓固定于后平叉上來實現防護結構的安裝定位，安裝定位方便，操作簡單，節省材料，造型美觀，方便拿取。

技術領域

本實用新型屬于電動車技術領域，特指一種電機中置式電動車的一體成型防護結構。

背景技術

現有的電機中置式電動車，車輪防泥板、后平叉防泥板與傳動帶裝置的防護罩為各自分開設置，各自分別安裝，車輪防泥板的安裝定位需通過附加的安裝支架固定于輪軸總成上，安裝和拆卸車輪防泥板時需拆卸車輪輪軸總成，甚至還需拆卸電動車的后座部分才能實現車輪防泥板的更換，操作繁瑣，工作量大；而且現有的電機中置式電動車的后平叉防泥板為一整體側面大防護板，包圍電動車整個側面部位，面積較大不容易固定，造型不美觀，造成材料浪費，且安裝容易松動，產生噪音污染；另外無鏤空把手，不易拆卸和安裝。

發明內容

針對上述問題，本實用新型為了彌補現有技術的不足，提供一種安裝定位方便，操作簡單，節省材料，造型美觀，方便拆卸和安裝的電機中置式電動車的一體成型防護結構。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種電機中置式電動車的一體成型防護結構，包括后輪和源于后輪中心軸兩側向前延伸出的用于使電機固定的后平叉，后平叉上從后至前依次設置中間支撐桿和前支撐桿，中間支撐桿和前支撐桿中間設置電機，電機上方設置電池倉；電機防護罩固定于后平叉上后輪右側沿中心軸設置被動同步帶輪，電機右側輸出軸上設置主動同步帶輪，主動同步帶輪與被動同步帶輪縱向同平面設置，主動同步帶輪和被動同步帶輪上設置傳動帶；

還包括防護結構，防護結構包括防護結構左部和防護結構右部，防護結構左部和防護結構右部分別都包括上部擋泥板、側面擋泥板、后平叉防泥板，防護結構左部還包括電機軸防護罩，防護結構右部還包括傳動帶防護罩，防護結構左部的上部擋泥板、側面擋泥板、后平叉防泥板和電機軸防護罩為一體成型結構，防護結構右部的上部擋泥板、側面擋泥板、后平叉防泥板和傳動帶防護罩也為一體成型結構，防護結構左部的上部擋泥板與防護結構右部的上部擋泥板相互連接在一起形成車輪的主體擋泥板，防護結構僅通過在后平叉防泥板上設置螺栓孔，通過螺栓固定于后平叉上來實現防護結構的安裝定位。

進一步的，傳動帶防護罩包裹傳動帶，后平叉防泥板與傳動帶防護罩之間的面積形成鏤空。進一步的，防護結構左部的后平叉防泥板與電機軸防護罩之間設置與傳動帶防護罩結構對應的配重防護罩。

進一步的，主體擋泥板包括頭部和尾部，尾部終止于電池倉附近，具體距離以電動車顛簸時，主體擋泥板不碰觸電池倉為設定依據，電機上方覆蓋電機防護罩，電機防護罩包括防護罩主體和與防護罩主體呈折彎角度的延伸擋泥板，延伸擋泥板設置于主體擋泥板在電池倉下部弧度延伸線上，防護罩主體上部設置導流槽。

進一步的，延伸擋泥板與主體擋泥板在所述電池倉附近形成開口。

進一步的，電機包括左端蓋和右端蓋，左端蓋兩側設置左連接耳，右端蓋兩側設置右連接耳，中間支撐桿和前支撐桿左側下方設置左連接件，右側下方設置右連接件，左連接耳連接左連接件，右連接耳連接右連接件。

進一步的，主動同步帶輪中心軸在縱向同平面內的投影位置低于被動同步帶輪在縱向同平面內的投影位置。

進一步的，右連接件厚度大于左連接件厚度以使右連接件的抗彎模數大于左連接件的抗彎模數。