[實用新型]一種電機中置式電動車的一體成型防護結構

有效

• 申請號: 201820222838.9
• 申請日: 2018-02-08
• 公開（公告）號: CN208484784U
• 公開（公告）日: 2019-02-12
• 發明（設計）人: 金世威
• 申請（專利權）人: 金世威
• 主分類號: B62J15/00
• 分類號: B62J15/00;B62J15/04;B62M7/02
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 張安心

1.一種電機中置式電動車的一體成型防護結構，其特征在于，包括后輪和源于所述后輪中心軸兩側向前延伸出的用于使電機固定的后平叉，所述后平叉上從后至前依次設置中間支撐桿和前支撐桿，所述中間支撐桿和前支撐桿中間設置電機，所述電機上方設置電池倉；所述電機防護罩固定于所述后平叉上，所述后輪右側沿中心軸設置被動同步帶輪，所述電機右側輸出軸上設置主動同步帶輪，所述主動同步帶輪與所述被動同步帶輪縱向同平面設置，所述主動同步帶輪和所述被動同步帶輪上設置傳動帶；

還包括防護結構，所述防護結構包括防護結構左部和防護結構右部，所述防護結構左部和防護結構右部分別都包括上部擋泥板、側面擋泥板、后平叉防泥板，所述防護結構左部還包括電機軸防護罩，所述防護結構右部還包括傳動帶防護罩，所述防護結構左部的上部擋泥板、側面擋泥板、后平叉防泥板和電機軸防護罩為一體成型結構，所述防護結構右部的上部擋泥板、側面擋泥板、后平叉防泥板和傳動帶防護罩也為一體成型結構，所述防護結構左部的所述上部擋泥板與所述防護結構右部的所述上部擋泥板相互連接在一起形成車輪的主體擋泥板，所述防護結構僅通過在所述后平叉防泥板上設置螺栓孔，通過螺栓固定于所述后平叉上來實現所述防護結構的安裝定位。

2.根據權利要求1所述的一種電機中置式電動車的一體成型防護結構，其特征在于，所述傳動帶防護罩包裹所述傳動帶，所述后平叉防泥板與所述傳動帶防護罩之間的面積形成鏤空。

3.根據權利要求1所述的一種電機中置式電動車的一體成型防護結構，其特征在于，所述防護結構左部的所述后平叉防泥板與所述電機軸防護罩之間設置與所述傳動帶防護罩結構對應的配重防護罩。

4.根據權利要求1所述的一種電機中置式電動車的一體成型防護結構，其特征在于，所述主體擋泥板包括頭部和尾部，所述尾部終止于所述電池倉附近，具體距離以電動車顛簸時，所述主體擋泥板不碰觸所述電池倉為設定依據，所述電機上方覆蓋電機防護罩，所述電機防護罩包括防護罩主體和與所述防護罩主體呈折彎角度的延伸擋泥板，所述延伸擋泥板設置于所述主體擋泥板在電池倉下部弧度延伸線上，所述防護罩主體上部設置導流槽。

5.根據權利要求4所述的一種電機中置式電動車的一體成型防護結構，其特征在于，所述延伸擋泥板與所述主體擋泥板在所述電池倉附近形成開口。

6.根據權利要求1所述的一種電機中置式電動車的一體成型防護結構，其特征在于，所述電機包括左端蓋和右端蓋，所述左端蓋兩側設置左連接耳，所述右端蓋兩側設置右連接耳，所述中間支撐桿和所述前支撐桿左側下方設置左連接件，右側下方設置右連接件，所述左連接耳連接所述左連接件，所述右連接耳連接所述右連接件。

7.根據權利要求1所述的一種電機中置式電動車的一體成型防護結構，其特征在于，所述主動同步帶輪中心軸在縱向同平面內的投影位置低于所述被動同步帶輪在縱向同平面內的投影位置。

8.根據權利要求6所述的一種電機中置式電動車的一體成型防護結構，其特征在于，所述右連接件厚度大于所述左連接件厚度以使所述右連接件的抗彎模數大于所述左連接件的抗彎模數。

9.根據權利要求1至8任一項所述的一種電機中置式電動車的一體成型防護結構，其特征在于，所述中間支撐桿左側與所述后平叉焊接連接，所述中間支撐桿右側與所述后平叉通過螺栓活動連接，所述中間支撐桿右側端部設置作為預留段的豁口，所述傳動帶安裝完畢的情況下，所述豁口通過填充中間套，使所述中間支撐桿右端穩固、定位的連接于所述后平叉。