[實用新型]一種可手動張緊的重物運輸傳送帶

有效

• 申請號: 201820221761.3
• 申請日: 2018-02-08
• 公開（公告）號: CN207827198U
• 公開（公告）日: 2018-09-07
• 發明（設計）人: 王志青
• 申請（專利權）人: 廣州市鷗達物流系統有限公司
• 主分類號: B65G23/44
• 分類號: B65G23/44
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種可手動張緊的重物運輸傳送帶，包括主動帶輪支架、張緊套軸支架和動力電機，所述動力電機的上端套接有主動帶輪，所述主動帶輪支架的內腔的上側壁和下側壁均開設有主動軸穿孔，所述主動軸穿孔的內部轉動連接有主動軸，所述主動軸的下端開設有帶輪插槽，張緊套軸作為傳送帶的從動軸使用，張緊桿插接在張緊套軸支架的長條形插孔中，通過旋進張緊螺栓來拉緊張緊套軸支架左側壁與張緊套軸之間的距離，從而起到傳送帶的張緊作用，托帶軸起到減小傳送帶下墜的幅度，從而提高運輸效率，使用螺栓進行張緊簡化了傳送帶張緊的繁瑣工序，使普通工人也可以使用扳手進行張緊，且結構簡單便于維修。

技術領域

本實用新型屬于運輸工具技術領域，具體地說，涉及一種可手動張緊的重物運輸傳送帶。

背景技術

帶式輸送機是許多工業部門廣泛需要的物流運輸機械，由于皮帶式輸送機品種多、規格廣，能適用于化工、輕工、食品、糧食、建材、郵電及其它許多部門物流輸送的要求；也能滿足碼頭、堆場、倉庫、車間等各種作業線輸送要求，皮帶輸送機是以膠帶、鋼帶、鋼纖維帶、塑料帶和化纖帶作為傳送物料和牽引工件的輸送機械，其特點是承載物料的輸送帶也是傳遞動力的牽引件，這與其他輸送機械有顯著的區別，它在連續式輸送機中是應用最廣泛的一種，且以膠帶為主，但目前常見的傳送帶都會在長時間使用后出現傳送帶松弛問題，如果傳送帶松弛了會嚴重影響運輸效率，且容易出現貨物卡頓事故，損失不堪設想。

有鑒于此特提出本實用新型。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題在于克服現有技術的不足，提供一種可手動張緊的重物運輸傳送帶，為解決上述技術問題，本實用新型采用技術方案的基本構思是：

一種可手動張緊的重物運輸傳送帶，包括主動帶輪支架、張緊套軸支架和動力電機，所述動力電機的上端套接有主動帶輪，所述主動帶輪支架的內腔的上側壁和下側壁均開設有主動軸穿孔，所述主動軸穿孔的內部轉動連接有主動軸，所述主動軸的下端開設有帶輪插槽，所述帶輪插槽的內部插接有從動帶輪，所述從動帶輪的內腔的上表面的中部焊接有插銷，所述插銷插接與帶輪插槽內，所述主動帶輪的外表面套接有傳動帶，且傳動帶的右端套接于從動帶輪的外表面，所述主動軸的中部焊接有主動滾軸，所述主動帶輪支架和張緊套軸支架之間焊接有托帶軸支架，所述托帶軸支架的內部均勻轉動連接托帶軸，所述張緊套軸支架的上側壁和下側壁的中部轉動連接有張緊套軸，且張緊套軸支架的上端和下端的后側均焊接有固定支撐板，所述張緊套軸的中部插接有張緊桿，且張緊桿的兩端分別延伸至張緊套軸支架的外側，所述張緊桿的上部和下部均開設有螺孔，所述張緊套軸支架的左側壁的上側和下側均開設有螺栓卡孔，所述螺栓卡孔的內部插接有張緊螺栓，且張緊螺栓的外表面與螺孔的內表面相互螺接，所述張緊套軸和主動滾軸的外表面均套接有傳送帶，且傳送帶的內壁的前表面與托帶軸的前表面緊密貼合。

進一步地，所述固定支撐板的右端螺接有鞏固螺栓。

進一步地，所述螺栓卡孔與螺孔的相對位置在同一水平面。

進一步地，所述托帶軸的間隔距離為傳送帶中長度的%。

采用上述技術方案后，本實用新型與現有技術相比具有以下有益效果。

本實用新型通過啟動動力電機帶動主動帶輪轉動，主動帶輪通過傳動帶帶動從動帶輪轉動，從動帶輪帶動主動軸轉動，主動滾軸歲主動軸轉動帶動傳送帶運動，從而帶動貨物運動，張緊套軸作為傳送帶的從動軸使用，張緊桿插接在張緊套軸支架的長條形插孔中，通過旋進張緊螺栓來拉緊張緊套軸支架左側壁與張緊套軸之間的距離，從而起到傳送帶的張緊作用，托帶軸起到減小傳送帶下墜的幅度，從而提高運輸效率，使用螺栓進行張緊簡化了傳送帶張緊的繁瑣工序，使普通工人也可以使用扳手進行張緊，且結構簡單便于維修。

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的描述。

附圖說明