[實用新型]一種車門內拉手套

有效

• 申請號: 201820209813.5
• 申請日: 2018-02-06
• 公開（公告）號: CN207826146U
• 公開（公告）日: 2018-09-07
• 發明（設計）人: 吳信友
• 申請（專利權）人: 吳信友
• 主分類號: B60R13/02
• 分類號: B60R13/02
• 代理公司: 北京細軟智谷知識產權代理有限責任公司 11471
• 代理人: 劉靜榮

本實用新型涉及汽車裝飾配件領域，具體的說，是一種車門內拉手套；本實用新型提供了一種車門內拉手套，包括用于卡接于車門內拉手處的板材，所述板材包括內側板，所述內側板的形狀與車門內拉手的內側面的形狀吻合，所述內側板的頂邊外翻形成頂板，所述內側板與頂板的形狀分別與車門內拉手的內側面和頂面的形狀吻合，所述內側板與頂板平滑過渡。本實用新型用于保護車門內拉手，具有安裝方便的優點。

技術領域

本實用新型涉及汽車裝飾配件領域，具體的說，是一種車門內拉手套。

背景技術

車門內拉手用于方便打開和關閉車門，其安裝于車輛中車門的內飾板上。車門內拉手是人們經常觸碰的零件，長期觸碰會造成其老化、損壞，老化、損壞后的車門內拉手不僅在手感上變差，而且影響車輛內飾美觀。

特別是在2009-2016年間生產的、底盤編號為F0/F02的寶馬7系，其車門內把手為環保塑料制造的雙料注塑的塑料件，表層為環保軟塑，底層是硬塑料。因此該款寶馬7系的車門內拉手雖然手感好，但是不耐用，容易老化，老化后觸摸后會有翻皮、粘手的現象，不僅極大的影響了使用的舒適性也極大的影響了車輛內飾的美觀，同時，老化的車門內拉手容易滋生細菌，對健康不利，并且也會影響車內空氣質量。

現有技術中，通常在車門內拉手處縫制皮套來解決，但對于上述款寶馬7系來說并不適用，因上述款寶馬7系的車門內拉手與內飾構成一拉手盒，縫制布料皮套時操作難度大并且對內飾影響大，而原廠件價格昂貴，前排一對5000元左右，后排直接更換門板，大概3萬/門；副廠件只有前排把手，沒有汽車后排把手替換件。不管是原廠還是副廠安裝工藝復雜，都需要拆卸門板，并且原廠拉手是用超聲波焊接機對拉手和門板進行焊接的，拆除需要用烙鐵拆除。一只拉手有20多個焊點。拆除后安裝是使用螺絲固定，安裝后的緊密度和耐用度不理想，存在異響和縫隙。因此需要一款能夠對上述款寶馬7系的車門內拉手進行保護的車門內拉手套來解決上述問題，達到美觀實惠并且快速安裝的效果。

實用新型內容

本實用新型的目的在于設計出一種車門內拉手套，用于保護車門內拉手，具有美觀耐用并且安裝方便的優點。

本實用新型通過下述技術方案實現：

一種車門內拉手套，包括用于卡接于車門內拉手處的板材，所述板材包括內側板，所述內側板的形狀與車門內拉手的內側面的形狀吻合，所述內側板的頂邊外翻形成頂板，所述內側板與頂板的形狀分別與車門內拉手的內側面和頂面的形狀吻合，所述內側板與頂板平滑過渡。

進一步的為更好的實現本實用新型，特別采用下述設置結構：所述內側板的前側邊朝向車門外側翻邊形成前側板，所述前側板的形狀與車門內拉手的前側面的形狀吻合；所述內側板與前側板平滑過渡；

所述內側板的后側邊朝向車門外側翻邊形成后側板，所述后側板的形狀與車門內拉手的后側面的形狀吻合；所述內側板與后側板平滑過渡；

所述頂板與前側板和后側板的頂邊連接并平滑過渡。

進一步的為更好的實現本實用新型，特別采用下述設置結構：所述頂板的外沿底面向下翻邊形成凸緣，所述凸緣的寬度小于或等于車門內拉手與車門內側飾板之間的連接縫隙的寬度，所述凸緣的高度小于或等于車門內拉手與車門內側飾板之間的連接縫隙的深度。

進一步的為更好的實現本實用新型，特別采用下述設置結構：所述內側板的底邊朝向車內側翻邊形成底板，所述底板的形狀與車門內拉手的底面的形狀吻合，所述內側板與底板平滑過渡。

進一步的為更好的實現本實用新型，特別采用下述設置結構：所述內側板、頂板、前側板、后側板、凸緣和底板為一體成型的結構件。

進一步的為更好的實現本實用新型，特別采用下述設置結構：所述車門內拉手套由原車車門內拉手套開模制造而成。