[實用新型]一種汽車及其前風(fēng)窗支撐架有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201820209680.1 | 申請日： | 2018-02-07 |
| 公開（公告）號： | CN208053056U | 公開（公告）日： | 2018-11-06 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 陳利 | 申請（專利權(quán)）人： | 重慶森匯機(jī)械制造有限公司 |
| 主分類號： | B60J1/02 | 分類號： | B60J1/02;B60R21/34 |
| 代理公司： | 重慶樂泰知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 50221 | 代理人： | 劉佳 |
| 地址： | 404100 重慶*** | 國省代碼： | 重慶;50 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 前風(fēng)窗 支撐板 支撐桿 支撐架 頂端安裝 支撐裝置 蓋板 彈簧 緩沖 套板 汽車 連桿帶動轉(zhuǎn)軸 內(nèi)腔中心位置 本實用新型 抗撞擊性能 動連桿 空心桿 滑動 傷害 車內(nèi) 底端 風(fēng)窗 減小 外接 壓動 沖擊力 擠壓 轉(zhuǎn)動 | ||
本實用新型公開了一種汽車及其前風(fēng)窗支撐架，包括蓋板、支撐板和前風(fēng)窗，所述支撐板具有用于與前風(fēng)窗固定連接的蓋板，所述支撐板的頂端安裝有支撐桿，所述支撐桿的頂端安裝有支撐裝置，所述支撐裝置包括箱體，所述箱體的底端與支撐桿相連，所述箱體的內(nèi)腔中心位置安裝有T型桿。該汽車及其前風(fēng)窗支撐架，當(dāng)前風(fēng)窗受到碰撞時，前風(fēng)窗擠動連桿的同時連桿帶動轉(zhuǎn)軸在前風(fēng)窗上轉(zhuǎn)動，通過連桿推動空心桿壓動套板，可以使套板在T型桿上滑動對彈簧進(jìn)行擠壓，通過彈簧可以緩沖外接的沖擊力，加強(qiáng)緩沖的效果，加強(qiáng)抗撞擊性能，不僅進(jìn)一步的減少對行人的傷害，同時減小對車內(nèi)的人員造成的傷害，能滿足使用需要。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及車輛工程技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車及其前風(fēng)窗支撐架。
背景技術(shù)
隨著人們生活水平的提高，汽車的使用量也隨之增大。汽車在道路上行駛難免造成交通事故，發(fā)生交通事故時，行人通常會被撞起并彈向前風(fēng)窗，前風(fēng)窗通過前風(fēng)窗支撐架來支撐，例如申請?zhí)枮?01420703062.4的實用新型，包括支撐板，支撐板具有用于與前風(fēng)窗固定連接的上平板、與上平板固定連接的后立板和與后立板固定連接的后翻板，蓋板，蓋板設(shè)置有與后翻板固定連接的上翻板和用于與車身固定連接的下翻板，雖然減小了車輛碰撞對行人造成的傷害，但是前風(fēng)窗一旦與物體相互碰撞時，緩沖的效果不好，抗撞擊性能較差，會對車內(nèi)的人員造成傷害，不能滿足使用需要。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種汽車及其前風(fēng)窗支撐架，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車及其前風(fēng)窗支撐架，包括蓋板、支撐板和前風(fēng)窗，所述支撐板具有用于與前風(fēng)窗固定連接的蓋板，所述支撐板的頂端安裝有支撐桿，所述支撐桿的頂端安裝有支撐裝置，所述支撐裝置包括箱體，所述箱體的底端與支撐桿相連，所述箱體的內(nèi)腔中心位置安裝有T型桿，所述T型桿的外壁上套接有彈簧，所述彈簧的頂端安裝有套板，所述套板與T型桿套接，所述套板的頂端安裝有空心桿，所述空心桿的頂端左右兩側(cè)均安裝有連桿，所述連桿通過轉(zhuǎn)軸與前風(fēng)窗相連。
優(yōu)選的，所述箱體的右側(cè)安裝有凹型導(dǎo)板，所述空心桿的右側(cè)安裝有連接桿，所述連接桿的左側(cè)安裝有滑塊，所述滑塊與凹型導(dǎo)板配合相連。
優(yōu)選的，所述T型桿與箱體的連接處安裝有加固塊。
優(yōu)選的，所述支撐桿的左右兩側(cè)底端均安裝有三角塊，所述三角塊的底端與支撐板相連。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：該汽車及其前風(fēng)窗支撐架，當(dāng)前風(fēng)窗受到碰撞時，前風(fēng)窗擠動連桿的同時連桿帶動轉(zhuǎn)軸在前風(fēng)窗上轉(zhuǎn)動，通過連桿推動空心桿壓動套板，可以使套板在T型桿上滑動對彈簧進(jìn)行擠壓，通過彈簧可以緩沖外接的沖擊力，當(dāng)沖擊力消失時，彈簧復(fù)位可以將套板向上彈動推動空心桿，加強(qiáng)緩沖的效果，加強(qiáng)抗撞擊性能，不僅進(jìn)一步的減少對行人的傷害，同時減小對車內(nèi)的人員造成的傷害，能滿足使用需要。
附圖說明
圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本實用新型的支撐桿結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為本實用新型的支撐裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中：1、蓋板，2、支撐板，3、前風(fēng)窗，4、支撐裝置，401、箱體，402、加固塊，403、套板，404、T型桿，405、空心桿，406、連接桿，407、滑塊，408、凹型導(dǎo)板，409、彈簧，5、三角塊，6、支撐桿，7、轉(zhuǎn)軸，8、連桿。
具體實施方式
下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
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