[實用新型]一種油門剎車控制系統

有效

• 申請號: 201820208638.8
• 申請日: 2018-02-07
• 公開（公告）號: CN207859958U
• 公開（公告）日: 2018-09-14
• 發明（設計）人: 繆保瑞
• 申請（專利權）人: 繆保瑞
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02;B60T7/12;B60R16/023
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 曾龍

一種油門剎車控制系統，包括油門踏板裝置、油門傳感信號處理控制器、拉線式電動剎車制動裝置；所述油門傳感信號處理控制器與油門踏板裝置、拉線式電動剎車制動裝置相連接。通過所述油門踏板裝置感應油門踏板的行程距離，并將感應信號傳送給油門傳感信號處理控制器；所述油門傳感信號處理控制器將處理的信號傳送給拉線式電動剎車制動裝置，通過拉線式電動剎車制動裝置進行剎車制動。本實用新型可以在不影響原車安全行駛的情況下方便安裝，可以再緊急情況進行剎車制動，保障司機安全，減少交通事故和財產損失，尤其是對駕駛經驗不足的司機來說多了一項安全保障。

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，具體涉及一種油門剎車控制系統。

背景技術

隨著生活水平的提高，車輛的種類和數量有越來越多，交通事故頻發，小的交通事故會造成輕傷，而重大交通事故則會造成重傷或人員死亡，也給社會帶來了巨大的傷痛。

對剛拿到駕照的新司機或駕駛經驗不足的人來說，常常容易把油門當成剎車而造成交通事故，雖然近年有智能駕駛的相關技術出現，但還不夠成熟。有些人對駕駛車輛的控制欲望很強烈，短時間內無法改變，為了能夠最大限度減少駕駛經驗不足的司機因為把油門當成剎車用而造成交通事故，需要一種全新的油門剎車控制系統。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術的不足，提供一種油門剎車控制系統。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的：

一種油門剎車控制系統，包括油門踏板裝置、油門傳感信號處理控制器、拉線式電動剎車制動裝置；

所述油門踏板裝置包括油門踏板、油門傳感器、阻力彈簧、油門踏板連接點，所述油門傳感器與所述阻力彈簧相連接，所述油門傳感器位于所述阻力彈簧的上端，所述油門踏板通過油門踏板連接點與所述油門傳感器、阻力彈簧相連接；

所述油門傳感信號處理控制器包括油門傳感器信號連接端口、信號處理模塊、信號輸出控制模塊、油門信號輸出連接端口、剎車電機電源及信號電流輸出連接端口，所述信號處理模塊與所述信號輸出控制模塊、油門傳感器信號連接端口相連接，所述信號輸出控制模塊與所述油門信號輸出連接端口、剎車電機電源及信號電流輸出連接端口相連接；

所述油門傳感器通過一傳感器連接線與所述油門傳感器信號連接端口相連接；

所述拉線式電動剎車制動裝置包括電機、轉軸式拉線轉盤，所述電機與所述轉軸式拉線轉盤相連接，所述轉軸式拉線轉盤通過拉線與所述剎車制動踏板相連接；

所述電機通過一連接控制器電源線與所述剎車電機電源及信號電流輸出連接端口25、油門信號輸出連接端口相連接。

進一步，所述油門踏板連接點包括第一油門踏板連接點、第二油門踏板連接點、第三油門踏板連接點，所述第一油門踏板連接點與所述油門傳感器的上端相連接，所述第二油門踏板連接點與所述阻力彈簧的下端相連接，所述第三油門踏板連接點與所述第二油門踏板連接點相連接。

進一步，所述第二油門踏板連接點、第三油門踏板連接點位于同一水平面上，所述第一油門踏板連接點的高度大于所述第二油門踏板連接點、第三油門踏板連接點的高度；所述油門踏板與所述第一油門踏板連接點、第三油門踏板連接點相連接。

進一步，還包括輔助信號連接端口、輔助信號輸出連接端口，所述輔助信號連接端口與所述信號處理模塊相連接，所述輔助信號輸出連接端口與所述信號輸出控制模塊相連接。

進一步，在所述油門傳感信號處理控制器上連接有一控制器電源連接線，所述控制器電源連接線與車載電源相連接。