[實用新型]減速器殼體及減速器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820208363.8
• 申請日: 2018-02-05
• 公開（公告）號: CN208221561U
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 謝權(quán);劉祥環(huán);鄧玉斌
• 申請（專利權(quán)）人: 株洲齒輪有限責(zé)任公司
• 主分類號: F16H57/03
• 分類號: F16H57/03;F16H57/04
• 代理公司: 廣州華進聯(lián)合專利商標(biāo)代理有限公司 44224
• 代理人: 黃曉慶

1.減速器殼體，其安裝壁凸設(shè)有多條相互交錯的加強筋，其特征在于，所述減速器殼體的頂邊和所述安裝壁與所述加強筋圍合形成具有一敞口的容置腔，且所述容置腔內(nèi)開設(shè)有通氣孔；所述減速器殼體還包括固定連接于所述加強筋并蓋合于所述敞口的蓋板，以阻擋所述減速器殼體內(nèi)的潤滑油進入所述容置腔。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速器殼體，其特征在于，所述蓋板與形成所述容置腔的所述加強筋具有間隙。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速器殼體，其特征在于，所述蓋板通過螺紋緊固件鎖固于相應(yīng)的所述加強筋。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速器殼體，其特征在于，位于所述容置腔遠(yuǎn)離所述減速器殼體頂邊的所述加強筋開設(shè)有連通所述容置腔內(nèi)外兩側(cè)的凹槽。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速器殼體，其特征在于，所述減速器殼體的安裝壁凸設(shè)有將所述安裝壁分隔為頂部區(qū)域和底部區(qū)域的導(dǎo)油筋，所述容置腔位于所述頂部區(qū)域，所述底部區(qū)域開設(shè)有第一軸安裝孔，且所述底部區(qū)域沿所述第一軸安裝孔的周向環(huán)設(shè)有第一擋油筋，所述第一擋油筋與對應(yīng)的所述導(dǎo)油筋之間形成導(dǎo)油通道，所述第一擋油筋開設(shè)有連通所述第一軸安裝孔與所述導(dǎo)油通道的第一導(dǎo)油槽。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的減速器殼體，其特征在于，所述減速器殼體還包括設(shè)置于所述導(dǎo)油通道的擋油件，所述擋油件位于所述第一導(dǎo)油槽的進油端，用于阻擋沿所述導(dǎo)油通道飛濺的潤滑油，使得所述導(dǎo)油通道內(nèi)的潤滑油導(dǎo)流至所述第一導(dǎo)油槽。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的減速器殼體，其特征在于，所述擋油件包括橫截面呈U形的本體，并且所述本體的開口的朝向與所述導(dǎo)油通道內(nèi)所述潤滑油的流動方向相反。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的減速器殼體，其特征在于，所述擋油件還包括設(shè)置于所述本體靠近所述導(dǎo)油筋的一側(cè)側(cè)壁的彈性掛鉤部，用于將所述擋油件掛載安裝于所述導(dǎo)油筋。

9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的減速器殼體，其特征在于，所述底部區(qū)域還開設(shè)有中間軸安裝孔及第二軸安裝孔，所述中間軸安裝孔位于所述第一軸安裝孔與第二軸安裝孔之間，且所述第一軸安裝孔的中心、所述中間軸安裝孔的中心及所述第二軸安裝孔的中心在豎直方向上的高度依次降低。

10.減速器，其特征在于，包括如權(quán)利要求1～9任一項所述的減速器殼體。