[實(shí)用新型]一種連接于車身與副車架間的擺臂安裝結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820208201.4
• 申請(qǐng)日: 2018-02-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207984487U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-10-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 耿亮;沈博;劉鵬;張琳
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東國(guó)金汽車制造有限公司
• 主分類號(hào): B60G7/00
• 分類號(hào): B60G7/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種連接于車身與副車架間的擺臂安裝結(jié)構(gòu)，包括擺臂、襯套安裝支架、擺臂襯套和副車架，擺臂一端和襯套安裝支架連接，襯套安裝支架內(nèi)部設(shè)置有擺臂襯套，襯套安裝支架為鋁合金結(jié)構(gòu)，襯套安裝支架與車身連接側(cè)為中空結(jié)構(gòu)，擺臂襯套通過(guò)車身安裝螺栓與車身固定連接，襯套安裝支架遠(yuǎn)離車身安裝螺栓一側(cè)設(shè)置有第一副車架安裝螺栓和第二副車架安裝螺栓，擺臂端頭通過(guò)第一副車架安裝螺栓和第二副車架安裝螺栓與副車架固定連接；該種連接于車身與副車架間的擺臂安裝結(jié)構(gòu)，通過(guò)襯套安裝支架同時(shí)連接車身和副車架，在不增加加強(qiáng)支架的基礎(chǔ)上大幅度提高車身整體的剛性，通過(guò)襯套安裝支架與車身連接側(cè)為中空結(jié)構(gòu)，大大降低了擺臂重量。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種乘用車懸架擺臂，尤其是涉及一種連接于車身與副車架間的擺臂安裝結(jié)構(gòu)，涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

懸架擺臂用于連接懸架轉(zhuǎn)向節(jié)和副車架，是車輛懸架系統(tǒng)的關(guān)鍵部件。車輛在行駛過(guò)程中，擺臂作為懸架裝置的骨架，承受部分車重和行駛中車輪所受到的外力干擾，就要求懸架擺臂的結(jié)構(gòu)具有較高的剛度和疲勞性能。目前乘用車懸架擺臂的安裝為用螺栓打緊，固定在副車架上，其結(jié)構(gòu)存在以下缺點(diǎn)：一、擺臂襯套直接安裝在副車架上，為了增加車架和車身剛性，一般采用在車身與車架之間安裝加強(qiáng)支架，增大了零件數(shù)量以及車重；二、襯套外殼為鋼制，加大擺臂整體重量。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有乘用車懸架擺臂為了增加車架和車身剛性，在車身與車架之間安裝加強(qiáng)支架，增大了零件數(shù)量以及車重；且襯套外殼為鋼制，加大擺臂整體重量大的缺陷，提供一種連接于車身與副車架間的擺臂安裝結(jié)構(gòu)，從而解決上述問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種連接于車身與副車架間的擺臂安裝結(jié)構(gòu)，包括擺臂、襯套安裝支架、擺臂襯套和副車架，所述擺臂一端和襯套安裝支架連接，所述襯套安裝支架內(nèi)部設(shè)置有擺臂襯套，所述擺臂壓入擺臂襯套的骨架內(nèi)，所述襯套安裝支架為鋁合金結(jié)構(gòu)，所述襯套安裝支架與車身連接側(cè)為中空結(jié)構(gòu)，所述襯套安裝支架一側(cè)設(shè)置有車身安裝螺栓，所述車身安裝螺栓貫穿襯套安裝支架一側(cè)的中空結(jié)構(gòu)，所述擺臂襯套通過(guò)車身安裝螺栓與車身固定連接，所述襯套安裝支架遠(yuǎn)離車身安裝螺栓一側(cè)設(shè)置有第一副車架安裝螺栓和第二副車架安裝螺栓，所述第一副車架安裝螺栓和第二副車架安裝螺栓貫穿襯套安裝支架較薄一側(cè)，所述擺臂端頭通過(guò)第一副車架安裝螺栓和第二副車架安裝螺栓與副車架固定連接，所述副車架設(shè)置在遠(yuǎn)離擺臂的弧形彎曲面一側(cè)。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述擺臂襯套同時(shí)連接車身和副車架。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述擺臂端頭與襯套安裝支架內(nèi)的擺臂襯套之間為過(guò)盈配合。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一副車架安裝螺栓和第二副車架安裝螺栓錯(cuò)開(kāi)分布。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述車身安裝螺栓設(shè)置在擺臂弧形彎曲內(nèi)側(cè)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該種連接于車身與副車架間的擺臂安裝結(jié)構(gòu)，通過(guò)襯套安裝支架同時(shí)連接車身和副車架，從而可以起到連接副車架和車身的作用，在不增加加強(qiáng)支架的基礎(chǔ)上大幅度提高車身整體的剛性，通過(guò)襯套安裝支架為鋁合金結(jié)構(gòu)，在滿足使用要求的同時(shí)降低擺臂整體重量，通過(guò)襯套安裝支架與車身連接側(cè)為中空結(jié)構(gòu)，大大降低了擺臂重量，對(duì)擺臂輕量化有著較好的效果。

附圖說(shuō)明

附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中：

圖1為本實(shí)用新型所述一種副車架與擺臂的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型所述一種連接于車身與副車架間的擺臂安裝結(jié)構(gòu)的擺臂襯套示意圖；

圖3為本實(shí)用新型所述一種連接于車身與副車架間的擺臂安裝結(jié)構(gòu)分解圖；