[實(shí)用新型]一種柴油機(jī)離合器殼體

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820207566.5
• 申請日: 2018-02-06
• 公開（公告）號: CN208089797U
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王偉;王英
• 申請（專利權(quán)）人: 東莞市瑞泰鑫網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司
• 主分類號: F16D13/58
• 分類號: F16D13/58;F16D13/72;F04D25/08
• 代理公司: 北京天盾知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11421
• 代理人: 林曉宏

本實(shí)用新型公開了一種柴油機(jī)離合器殼體，包括第一罩殼和第二罩殼，所述第一罩殼與第二罩殼相互配合，所述第一罩殼的側(cè)壁上設(shè)有第一通孔，所述第一通孔內(nèi)貫穿設(shè)有輸入軸，所述輸入軸與第一通孔轉(zhuǎn)動連接，所述輸入軸的側(cè)壁上固定連接第一齒輪，所述第一罩殼的內(nèi)壁上轉(zhuǎn)動連接有第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸的側(cè)壁上固定連接有第二齒輪，所述第一齒輪與第二齒輪相互嚙合，所述第一轉(zhuǎn)軸遠(yuǎn)離第二齒輪的一端固定連接有第一扇葉。本實(shí)用新型殼體的側(cè)壁上設(shè)有通氣口，改善了散熱條件，同時(shí)依靠輸入軸的持續(xù)轉(zhuǎn)動，帶動風(fēng)扇，使殼體內(nèi)空氣流通，有利于散熱，可以避免摩擦盤溫度過高，使離合器傳動更加可靠，有利于提高離合器使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及離合器殼體技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種柴油機(jī)離合器殼體。

背景技術(shù)

離合器類似于開關(guān)，接合或斷離動力傳遞作用，離合器機(jī)構(gòu)其主動部分與從動部分可以暫時(shí)分離，又可以逐漸接合，并且在傳動過程中還要有可能相對轉(zhuǎn)動，離合器的主動件與從動件之間不可采用剛性聯(lián)系。散熱性好是離合器的基本要求之一，但是目前離合器殼體均為完全密封的殼體，這導(dǎo)致離合器散熱條件變差，離合器持續(xù)的升高，會影響摩擦盤傳動的可靠性，降低離合器的壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種柴油機(jī)離合器殼體，其殼體的側(cè)壁上設(shè)有通氣口，改善了散熱條件，同時(shí)依靠輸入軸的持續(xù)轉(zhuǎn)動，帶動風(fēng)扇，使殼體內(nèi)空氣流通，有利于散熱，可以避免摩擦盤溫度過高，使離合器傳動更加可靠，有利于提高離合器使用壽命。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種柴油機(jī)離合器殼體，包括第一罩殼和第二罩殼，所述第一罩殼與第二罩殼相互配合，所述第一罩殼的側(cè)壁上設(shè)有第一通孔，所述第一通孔內(nèi)貫穿設(shè)有輸入軸，所述輸入軸與第一通孔轉(zhuǎn)動連接，所述輸入軸的側(cè)壁上固定連接第一齒輪，所述第一罩殼的內(nèi)壁上轉(zhuǎn)動連接有第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸的側(cè)壁上固定連接有第二齒輪，所述第一齒輪與第二齒輪相互嚙合，所述第一轉(zhuǎn)軸遠(yuǎn)離第二齒輪的一端固定連接有第一扇葉，所述第一罩殼的內(nèi)壁上轉(zhuǎn)動連接有第二轉(zhuǎn)軸，所述第二轉(zhuǎn)軸的側(cè)壁上固定連接有第三齒輪，所述第一齒輪與第三齒輪相互嚙合，所述第二轉(zhuǎn)軸遠(yuǎn)離第三齒輪的一端固定連接有第二扇葉，所述第二罩殼的側(cè)壁上沿其周向等間距的固定連接有四個(gè)通氣口，四個(gè)所述通氣口的內(nèi)壁上均設(shè)有防護(hù)裝置，所述第二罩殼的側(cè)壁上設(shè)有第二通孔，所述第二通孔內(nèi)滑動連接有壓塊。

優(yōu)選地，所述防護(hù)裝置包括固定連接在通氣口內(nèi)壁上的保護(hù)殼，所述保護(hù)殼的側(cè)壁上設(shè)有多個(gè)通氣孔，所述保護(hù)殼的側(cè)壁上設(shè)有凹槽，所述凹槽的內(nèi)壁上固定連接有防水透氣層和防護(hù)網(wǎng)，所述防水透氣層在防護(hù)網(wǎng)的內(nèi)側(cè)。

優(yōu)選地，所述第一罩殼與第二罩殼通過螺栓固定連接。

優(yōu)選地，所述防水透氣層的材質(zhì)為PTFE膜，所述防護(hù)網(wǎng)的材質(zhì)為金屬板網(wǎng)。

優(yōu)選地，所述第二齒輪與第三齒輪的齒數(shù)相等，所述第一齒輪的齒數(shù)大于第二齒輪和第三齒輪。

優(yōu)選地，所述第一轉(zhuǎn)軸位于第二轉(zhuǎn)軸的正下方。

本實(shí)用新型中，啟動柴油機(jī)，柴油機(jī)會帶動飛輪轉(zhuǎn)動，飛輪帶動輸入軸轉(zhuǎn)動，輸入軸帶動其側(cè)壁上的第一齒輪轉(zhuǎn)動，第一齒輪帶動與其嚙合的第二齒輪和第三齒輪轉(zhuǎn)動，第二齒輪和第三齒輪分別帶動第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸分別帶動第一扇葉和第二扇葉轉(zhuǎn)動，扇葉使殼體內(nèi)空氣流動，通氣口側(cè)壁上的保護(hù)裝置可以防止外界的水分以及其他雜物進(jìn)入殼體內(nèi)。本實(shí)用新型殼體的側(cè)壁上設(shè)有通氣口，改善了散熱條件，同時(shí)依靠輸入軸的持續(xù)轉(zhuǎn)動，帶動風(fēng)扇，使殼體內(nèi)空氣流通，有利于散熱，可以避免摩擦盤溫度過高，使離合器傳動更加可靠，有利于提高離合器使用壽命。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種柴油機(jī)離合器殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提出的一種柴油機(jī)離合器殼體的A-A處剖視結(jié)構(gòu)示意圖；