[實(shí)用新型]一種為發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試設(shè)備提供冷卻氣源的裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820206529.2
• 申請(qǐng)日: 2018-02-06
• 公開（公告）號(hào): CN207894613U
• 公開（公告）日: 2018-09-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐春雷;田吉祥;樸成杰;欒世杰;程昊;張龍;薛秀生
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國航發(fā)沈陽發(fā)動(dòng)機(jī)研究所
• 主分類號(hào): G01M15/02
• 分類號(hào): G01M15/02
• 代理公司: 北京航信高科知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11526
• 代理人: 高原

本實(shí)用新型公開了一種為發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試設(shè)備提供冷卻氣源的裝置。所述為發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試設(shè)備提供冷卻氣源的裝置包括冷卻氣源裝置、氣體穩(wěn)壓保壓裝置以及冷卻氣源控制系統(tǒng)，所述冷卻氣源裝置的輸出端與所述氣體穩(wěn)壓保壓裝置的輸入端連接，所述氣體穩(wěn)壓保壓裝置的輸出端與所述冷卻氣源控制系統(tǒng)的輸入端連接；所述冷卻氣源控制系統(tǒng)的輸出端用于與發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試設(shè)備連接。本實(shí)用新型的為發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試設(shè)備提供冷卻氣源的裝置可在航空發(fā)動(dòng)機(jī)或燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)行專項(xiàng)測(cè)試試車時(shí)，提供高純度、低溫的冷卻氣氣體，解決為專項(xiàng)測(cè)試設(shè)備提供冷卻氣源的技術(shù)難題，避免由于發(fā)動(dòng)機(jī)高溫、高壓導(dǎo)致測(cè)試設(shè)備失效或影響測(cè)量精度的情況發(fā)生。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種為發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試設(shè)備提供冷卻氣源的裝置。

背景技術(shù)

高溫是現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)重要特點(diǎn)，但該特點(diǎn)嚴(yán)重制約了發(fā)動(dòng)機(jī)部分關(guān)鍵專項(xiàng)測(cè)試技術(shù)的實(shí)施，尤其是針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)熱端渦輪部件的測(cè)試。例如當(dāng)使用紅外輻射測(cè)溫設(shè)備測(cè)量渦輪葉片溫度場(chǎng)時(shí)，需要使用冷卻氣對(duì)紅外測(cè)試探頭進(jìn)行冷卻保護(hù)；在使用電容式傳感器測(cè)量高壓渦輪葉尖間隙時(shí)，需要冷卻氣對(duì)傳感器進(jìn)行冷卻；在使用應(yīng)變片對(duì)渦輪葉片進(jìn)行動(dòng)應(yīng)力測(cè)量時(shí)，同樣需要對(duì)遙測(cè)發(fā)射機(jī)或滑環(huán)引電器進(jìn)行冷卻等等，因此冷卻氣源裝置對(duì)于試驗(yàn)成功與否意義十分重大。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)或燃?xì)廨啓C(jī)專項(xiàng)測(cè)試具有很大的隨機(jī)性和不確定性，往往是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的排故要求或者為了獲取某項(xiàng)數(shù)據(jù)而開展。目前在建設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)時(shí)，會(huì)設(shè)計(jì)專用管路將大型空氣壓縮機(jī)組提供的氣源引入到發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)，供發(fā)動(dòng)機(jī)試車時(shí)使用。但在設(shè)計(jì)管路時(shí)通常沒有設(shè)計(jì)專項(xiàng)測(cè)試設(shè)備所使用的冷卻氣管路，造成專項(xiàng)測(cè)試時(shí)無法直接使用臺(tái)架氣源。

當(dāng)無法使用試車臺(tái)架氣源時(shí)，主要有兩種解決方案：一種方案是為專項(xiàng)測(cè)試項(xiàng)目單獨(dú)建設(shè)一套冷卻氣源提供裝置，主要包括大型空氣壓縮機(jī)等；另一種方案是采用30至60個(gè)高壓氮?dú)馄坎⒙?lián)輸出的方法，為發(fā)動(dòng)機(jī)專項(xiàng)測(cè)試提供冷卻氣源。

對(duì)于使用大型空氣壓縮機(jī)組為專項(xiàng)測(cè)試設(shè)備提供冷卻氣源的方案，需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)架上的管路、閥門等設(shè)備進(jìn)行專項(xiàng)改造，該方案具有工程量大、成本較高而且耗時(shí)較長的缺點(diǎn)。對(duì)于在試車臺(tái)上為專項(xiàng)測(cè)試設(shè)備建立一套空氣壓縮機(jī)提供冷卻氣源的方案，首先空氣壓縮機(jī)提供的冷卻氣壓力較小；第二，空氣壓縮機(jī)提供的氣體會(huì)含有油、水、灰塵等雜質(zhì)，純凈度不夠；第三，空氣壓縮機(jī)通過對(duì)空氣做功增壓，提供的冷卻氣溫度較高，影響了冷卻效果；第四，設(shè)備龐大不可移動(dòng)，在完成專項(xiàng)測(cè)試任務(wù)后往往閑置，存在冷卻氣源裝置占地面積大、利用率低等缺點(diǎn)。對(duì)于30至60個(gè)高壓氮?dú)馄坎⒙?lián)輸出冷卻氣的方案，則存在安全性低、體積龐大、成本較高、安裝和操作復(fù)雜等諸多問題。

因此，希望有一種技術(shù)方案來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的至少一個(gè)上述問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種為發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試設(shè)備提供冷卻氣源的裝置來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)中的至少一個(gè)上述問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種為發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試設(shè)備提供冷卻氣源的裝置，其特征在于，所述為發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試設(shè)備提供冷卻氣源的裝置包括冷卻氣源裝置、氣體穩(wěn)壓保壓裝置以及冷卻氣源控制系統(tǒng)，所述冷卻氣源裝置的輸出端與所述氣體穩(wěn)壓保壓裝置的輸入端連接，所述氣體穩(wěn)壓保壓裝置的輸出端與所述冷卻氣源控制系統(tǒng)的輸入端連接；所述冷卻氣源控制系統(tǒng)的輸出端用于與發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試設(shè)備連接；其中，冷卻氣源裝置用于提供高壓氣體；所述氣體穩(wěn)壓保壓裝置用于穩(wěn)定經(jīng)過所述氣體穩(wěn)壓保壓裝置的高壓氣體的壓力；所述冷卻氣源控制系統(tǒng)用于控制為所述發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試設(shè)備提供的高壓氣體的流量。

優(yōu)選地，所述冷卻氣源裝置為液氮瓶，所述液氮瓶的數(shù)量為一個(gè)或者多個(gè)。

優(yōu)選地，所述氣體穩(wěn)壓保壓裝置包括汽化器和儲(chǔ)氣罐，其中，汽化器的輸入端與所述液氮瓶的輸出端連接，所述汽化器的輸出端與所述儲(chǔ)氣罐的輸入端連接，所述儲(chǔ)氣罐的輸出端與所述冷卻氣源控制系統(tǒng)的輸入端連接。