[實用新型]一種靜液壓耦合器

有效

• 申請號: 201820204838.6
• 申請日: 2018-02-06
• 公開（公告）號: CN207830498U
• 公開（公告）日: 2018-09-07
• 發明（設計）人: 楊友勝;馮輔周;楊飛虎;唐順軍;牛文倩;谷昱;鄧曉云
• 申請（專利權）人: 中國海洋大學
• 主分類號: F16H47/02
• 分類號: F16H47/02
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 孫靜雅

本實用新型公開了一種靜液壓耦合器，所述的耦合器包括安裝在原動機動力輸出軸上、并可隨原動機動力輸出軸同步轉動的主動齒輪，與主動齒輪相嚙合的從動齒輪，該從動齒輪的內圈為橢圓形，在從動齒輪的內圈中插入一根與工作機相連接并可驅動其工作的空心齒輪軸，該齒輪軸一端由頂蓋封閉，并且通過供壓裝置與工作機的管路相通，另一端由彈簧座封閉，安裝在彈簧座上的彈簧與齒輪軸中的活塞相接。本實用新型所公開的靜液壓耦合器，利用齒輪軸中彈簧、活塞、柱塞孔和柱塞的配合實現離合功能，可以在原動機持續工作的情況下，通過工作機輸出的壓力控制原動機與工作機的連接或斷開，實現工作機的啟動或停止。

技術領域

本實用新型屬于動力傳動與控制領域，特別涉及該領域中的一種靜液壓耦合器。

背景技術

傳統的工作機（如液壓泵、空氣壓縮機等）與原動機（如電動機、內燃機、水輪機、風機等）之間動力從原動機傳出經耦合器驅動工作機工作，當工作機需要卸載時，通常采用停止原動機工作或者卸荷閥卸載的方式來降低能耗、延長工作機壽命。但停止原動機工作不適用于原動機無法停止或不能頻繁啟停的應用；卸荷閥卸載雖能保證在卸載條件下原動機和工作機以低能耗方式運行，但工作機一直在工作，且存在能耗。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題就是提供一種靜液壓耦合器及其齒輪軸在工作過程中的自動卸載安裝方法。

本實用新型采用如下技術方案：

一種靜液壓耦合器，其改進之處在于：所述的耦合器包括安裝在原動機動力輸出軸上、并可隨原動機動力輸出軸同步轉動的主動齒輪，與主動齒輪相嚙合的從動齒輪，該從動齒輪的內圈為橢圓形，在從動齒輪的內圈中插入一根與工作機相連接并可驅動其工作的空心齒輪軸，該齒輪軸一端由頂蓋封閉，并且通過供壓裝置與工作機的管路相通，另一端由彈簧座封閉，安裝在彈簧座上的彈簧與齒輪軸中的活塞相接，并且該活塞頭部的直徑比其腰部的直徑小，在齒輪軸的兩端之間為一段內徑比兩端都小的過渡段，上述活塞的頭部穿過過渡段將齒輪軸的兩端分隔開，在齒輪軸的周向上與活塞頭部臨近腰部的位置相對處開設兩個以上的柱塞孔，在柱塞孔內安裝柱塞，在上述的柱塞，活塞頭部及齒輪軸之間形成密閉空腔，在該密閉空腔內充有設定壓力的流體，當流體壓力比設定壓力高時可將各柱塞頂在從動齒輪的橢圓形內圈上，當流體壓力比設定壓力低時各柱塞脫離從動齒輪的橢圓形內圈。

進一步的，所述的原動機為電動機、內燃機、水輪機或風機。

進一步的，所述的工作機為液壓泵或者空氣壓縮機。

進一步的，從動齒輪的直徑大于主動齒輪的直徑。

進一步的，在從動齒輪的兩端各安裝一個軸承；在原動機動力輸出軸和齒輪軸上各安裝有一個軸承；在齒輪軸上供壓裝置的兩側各安裝一個推力軸承。

進一步的，在活塞的頭部和腰部上均安裝有密封圈。

進一步的，工作機通過平鍵與齒輪軸相連接。

進一步的，柱塞孔沿齒輪軸的周向均勻分布。

一種靜液壓耦合器齒輪軸在工作過程中的自動卸載安裝方法，使用上述的靜液壓耦合器，其改進之處在于：

在原動機未啟動時，齒輪軸內彈簧彈力可以克服供壓裝置輸出的壓力將活塞的頭部推向供壓裝置端，密閉空腔的體積減小，流體壓力增大至比設定壓力高，使得所有柱塞緊緊頂在從動齒輪的橢圓形內圈上，齒輪軸可隨從動齒輪一起轉動，原動機啟動后通過其動力輸出軸帶動主動齒輪和從動齒輪轉動，齒輪軸隨從動齒輪一起轉動即可驅動工作機工作，工作機管路內的壓力開始升高；

在工作機管路內的壓力升高至供壓裝置輸出的壓力可以克服彈簧彈力將活塞的頭部推向彈簧端時，密閉空腔的體積增大，流體壓力減小，當流體壓力減小至比設定壓力低時，所有柱塞脫離從動齒輪的橢圓形內圈，齒輪軸無法隨從動齒輪一起轉動，使工作機在原動機啟動的情況下停止工作，工作機管路內的壓力開始降低；