[實用新型]一種空氣室結構及汽車

有效

• 申請號: 201820203085.7
• 申請日: 2018-02-06
• 公開（公告）號: CN207875769U
• 公開（公告）日: 2018-09-18
• 發明（設計）人: 劉海文;劉玉博;倪鑫;趙勇
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: B62D25/00
• 分類號: B62D25/00
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

本實用新型公開了一種空氣室結構及汽車，該空氣室結構應用于車輛，包括：空氣室上板；與所述空氣室上板固定連接的空氣室下板；其中，所述空氣室上板與所述空氣室下板之間形成相對兩端具有開口的空腔；與所述空氣室下板的第一端連接的左A柱和與所述空氣室下板的第二端連接的右A柱，第一端與第二端相對，且所述左A柱和所述右A柱分別位于所述空腔的兩個開口處，所述左A柱上開設有與所述空腔連通的第一排水孔，所述右A柱上開設有與所述空腔連通的第二排水孔。本實用新型實施例的空氣室結構，通過在左A柱和右A柱分別開設排水孔，有效保證了車輛在雨天行駛時，流入空氣室的雨水不會進入車體內，直接通過排水孔流出車外。

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，尤其涉及一種空氣室結構及汽車。

背景技術

空氣室結構是白車身結構中的重要的一部分。從連接關系上，空氣室起到銜接前圍板總成、風窗框總成和側圍總成的作用；從安裝功能上，空氣室需要為雨刮電機、發動機蓋鉸鏈、外飾蓋板等零件提供安裝點；從非安裝功能上，空氣室為空調進氣提供進風通道，并需要保證淋雨密封性；繁雜的功能使得空氣室的鈑金結構變得復雜，同時鉸鏈安裝點的強度功能失效、淋雨密封性的失效也在空氣室結構上頻繁發生。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種空氣室結構及汽車，解決了汽車空氣室淋雨密封性較差的問題。

依據本實用新型的一個方面，提供了一種空氣室結構，應用于車輛，所述空氣室結構包括：

空氣室上板；

與所述空氣室上板固定連接的空氣室下板；其中，所述空氣室上板與所述空氣室下板之間形成相對兩端具有開口的空腔；

與所述空氣室下板的第一端連接的左A柱和與所述空氣室下板的第二端連接的右A柱，第一端與第二端相對，且所述左A柱和所述右A柱分別位于所述空腔的兩個開口處，所述左A柱上開設有與所述空腔連通的第一排水孔，所述右A柱上開設有與所述空腔連通的第二排水孔。

可選地，所述空氣室下板彎折形成上端面、與所述上端面相鄰的左端面和右端面分別具有開口的凹槽；

其中，所述空氣室上板蓋設于所述空氣室下板上，封閉所述上端面的開口，形成左端面和右端面分別具有開口的空腔。

可選地，在所述空氣室下板的底面，靠近所述左A柱的一端形成有朝靠近所述左A柱的方向延伸，并向下傾斜的第一斜面；

在所述空氣室下板的底面，靠近所述右A柱的一端形成有預設高度的凸起。

可選地，所述凸起的頂面為呈預設角度傾斜的第二斜面；

所述第二斜面從所述空氣室下板的底面位置處傾斜向上延伸；

在所述第二斜面上開設有與所述空腔連通的第一進氣孔。

可選地，所述空氣室結構還包括：擋水板，與所述第二斜面固定連接，且至少圍繞所述第一進氣孔的遠離所述空氣室上板的邊緣部分設置。

可選地，所述左A柱包括：左A柱內板、左前指梁和左A柱外板；

其中，所述左A柱內板連接在所述空氣室下板的第一端；

所述左前指梁固定在所述左A柱內板上，所述左A柱外板固定在所述左前指梁上。

可選地，在所述左A柱內板靠近所述空氣室下板底面的一側開設有所述第一排水孔，所述第一排水孔為四邊形。

可選地，所述右A柱包括：右A柱內板、右前指梁和右A柱外板；

其中，所述右A柱內板連接在所述空氣室下板的第二端；

所述右前指梁固定在所述右A柱內板上，所述右A柱外板固定在所述右前指梁上。