[實用新型]電池包、托架

有效

• 申請號: 201820202937.0
• 申請日: 2018-02-06
• 公開（公告）號: CN208127289U
• 公開（公告）日: 2018-11-20
• 發明（設計）人: 中島孝行;中野洋一;末松久幸;高橋幸典
• 申請（專利權）人: 日立汽車系統株式會社
• 主分類號: H01M2/20
• 分類號: H01M2/20;H01M2/10
• 代理公司: 上海華誠知識產權代理有限公司 31300
• 代理人: 肖華

本實用新型的電池包以及托架能夠降低電池包的制造成本。本實用新型的電池包具備：電池組，其是將具備端子面及一對層疊面的多個電池單元以端子面朝向同一方向且正極端子與負極端子交替排列地使層疊面彼此相對的方式層疊而成，所述端子面在長度方向的一方具備正極端子，在長度方向的另一方具備負極端子，所述一對層疊面與端子面相鄰；以及托架，其收納與電池組電性連接在一起的兩種以上的電氣部件，以與電池組的正極端子及負極端子進行排列的那一面相對的方式配置，托架具備供負載連接的負載側正極端子及負載側負極端子。

技術領域

本實用新型涉及一種電池包及托架。

背景技術

以往，在可再充電的二次電池的領域內，主流是鉛電池、鎳-鎘電池、鎳-氫電池等水溶液系電池。但隨著電氣設備的小型化、輕量化的發展，具有高能量密度的鋰二次電池受到關注，其研究、開發及商品化得到了迅速發展。另一方面，由于全球變暖、燃料枯竭的問題，各汽車制造商開發了電動汽車(EV)和利用電動馬達來輔助驅動的一部分的混合動力汽車(HEV)，且一直在尋求高容量、高功率的二次電池作為其電源。作為符合這種要求的電源，具有高電壓的非水溶液系鋰二次電池受到關注。尤其是方形鋰二次電池，由于打包化化時的體積效率優異，因此，業界對于方形鋰二次電池在HEV用或EV用方面的開發有著很高期待。

專利文獻1揭示了一種電池包，其特征在于，具備：電池模塊，其在內部具備多個電池單元；電池包盒，其將所述電池模塊配置在經密閉的內部空間；單元連接主電導體，其將所述電池單元相互之間連接；外部主電導體，其將所述電池包盒的外部與所述電池包盒的內部電連接；以及電控制部件，其經由副電導體連接在所述單元連接主電導體與所述外部主電導體之間，所述副電導體以露出的方式設置在所述電池包盒內。

【現有技術文獻】

【專利文獻】

【專利文獻1】日本專利特開2015-062153號公報

實用新型內容

【實用新型要解決的問題】

業界渴望降低電池包的制造成本。

【解決問題的技術手段】

本實用新型的第1形態的電池包具備：電池組，它是將具備端子面及一對層疊面的多個電池單元以所述端子面朝向同一方向且所述正極端子與所述負極端子交替排列地使所述層疊面彼此相對的方式層疊而成，所述端子面在長度方向的一方具備正極端子，在所述長度方向的另一方具備負極端子，所述一對層疊面與所述端子面相鄰；以及托架，其收納與所述電池組電連接的兩種以上的電氣部件，以與所述電池組的所述正極端子及所述負極端子進行排列的那一面相對的方式配置，所述托架具備供負載連接的負載側正極端子及負載側負極端子。

本實用新型的第2形態的托架是構成上述電池包的托架。

【實用新型的效果】

根據本實用新型，能夠降低電池包的制造成本。

附圖說明

圖1為電池包的外觀立體圖。

圖2為電池包的分解立體圖。

圖3為電池模塊的立體圖。

圖4為表示裝入至匯流條包殼的匯流條的構成的圖。

圖5為表示從圖3所示的電池模塊上去掉匯流條包殼之后的構成的圖。

圖6為表示匯流條、第一電池組及第二電池組的連接關系的圖。

圖7為從與圖2大致一致的角度斜視托架41的圖。

圖8為從與圖2相反那一側斜視托架41的圖。

具體實施方式

-實施方式-