[實用新型]一種車頂頂棚頂升機構

有效

• 申請號: 201820202617.5
• 申請日: 2018-02-06
• 公開（公告）號: CN208180742U
• 公開（公告）日: 2018-12-04
• 發明（設計）人: 田嘉一
• 申請（專利權）人: 田嘉一
• 主分類號: B60J7/16
• 分類號: B60J7/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提出一種車頂頂棚頂升機構，所述頂升機構設置于車頂（9）上部，所述頂升機構上部連接頂棚（8）以使頂棚能夠升起/降下，所述頂升機構包括上部支桿（1），所述上部支桿（1）上端通過第一轉軸連接頂棚（8），所述上部支桿（1）下端通過第二轉軸連接下部支桿（2）上端，所述下部支桿（2）下端通過第三轉軸連接設置于車頂上的固定座（4），所述上部支桿（1）表面設置有第四轉軸，還包括支臂（3），所述支臂（3）一端與第四轉軸連接，另一端通過第五轉軸連接固定座（4），所述下部支桿（2）表面通過第六轉軸連接拉桿（5）一端，所述拉桿（5）另一端通過第七轉軸連接動力部（7）。本實用新型提出的一種車頂頂棚頂升機構，能夠使支撐點能夠始終保持在一個直線上運動，其結構簡單，故障率低。

技術領域

本實用新型涉及一種車頂頂棚頂升機構。

背景技術

現有頂升機構多為千斤頂或氣缸進行升降的，這種結構的頂升機構在豎直方向上需要很大的空間，增加機構整體的高度，同時結構較為復雜，不適用于設置于車頂上部。

實用新型內容

為了解決現有技術的不足，本實用用新型提出一種適用于車頂的車頂頂棚頂升機構。所述技術方案如下：

本實用新型提出一種車頂頂棚頂升機構，所述頂升機構設置于車頂（9）上部，所述頂升機構上部連接頂棚以使頂棚能夠升起/降下，所述頂升機構包括上部支桿（1），所述上部支桿上端通過第一轉軸連接頂棚（8），所述上部支桿（1）下端通過第二轉軸連接下部支桿（2）上端，所述下部支桿（2）下端通過第三轉軸連接設置于車頂上的固定座（4），所述上部支桿（1）表面設置有第四轉軸，還包括支臂（3），所述支臂（3）一端與第四轉軸連接，另一端通過第五轉軸連接固定座（4），所述第五轉軸的安裝點高于第三轉軸的安裝點，所述下部支桿（2）表面通過第六轉軸連接拉桿（5）一端，所述拉桿（5）另一端通過第七轉軸連接動力部（7），所述第二轉軸與第四轉軸的距離為a,所述第三轉軸與第五轉軸的水平距離為b,所述第六轉軸與第七轉軸的距離為c,所述第二轉軸與第六轉軸距離為d,其中a=b，c＞d，所述動力部（7）用于驅動所述拉桿（5）前后移動，以拉動所述上部支桿（1）與下部支桿（2）收縮/豎立。

作為上述技術方案的優先，所述動力部為絲桿步進電機，所述絲桿步進電機的絲桿（6）與拉桿（5）連接，所述絲桿具有預設的長度，其端部伸入安裝座的定位孔內。

本實用新型提出的車頂頂棚頂升機構，升起時，絲桿步進電機驅動拉桿（5）向前移動，以推動下部支桿（2）沿第三轉軸轉動后逐漸豎立，同時，支臂（3）拉動上部支桿（1）沿第二轉軸轉向呈豎立狀態完成升起。本實用新型提出的車頂頂棚頂升機構，能夠保證支撐點始終保持在同一個直線上運動，同時，結構簡單，使用方便，穩定性高。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實施例中提供的車頂頂棚頂升機構結構示意圖；

圖中：1、上部支桿；2、下部支桿；3、支臂、4、固定座；5、拉桿；6、絲桿；7、絲桿步進電機；8、頂棚；9、車頂。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型實施方式作進一步地詳細描述。