[實用新型]一種用于識別軌道扣件的裝置

有效

• 申請號: 201820200649.1
• 申請日: 2018-02-05
• 公開（公告）號: CN207891666U
• 公開（公告）日: 2018-09-21
• 發明（設計）人: 王利洲;李建;劉俁
• 申請（專利權）人: 北京力鐵軌道交通設備有限公司
• 主分類號: E01B35/00
• 分類號: E01B35/00;E01B35/04;B61D15/12
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 俞光明

本實用新型公開了一種用于識別軌道扣件的裝置，其技術方案要點是：其設置于軌檢車上，軌檢車包括行走在軌道上的轉向架以及固定支撐在轉向架上的車廂，用于識別軌道扣件的裝置包括設置于所述轉向架的兩側的用于識別并標定軌道扣件的激光測距儀，所述轉向架上設置有調位組件，所述激光測距儀安裝在調位組件上并可通過調位組件調節其與扣件之間的距離，達到了能夠對軌道扣件進行識別標定的效果。

技術領域

本實用新型涉及一種軌道檢測設備，特別涉及一種用于識別軌道扣件的裝置。

背景技術

無砟軌道又作無碴軌道，是指采用混凝土、瀝青混合料等整體基礎取代散粒碎石道床的軌道結構統稱為無砟軌道。無砟軌道由鋼軌、扣件、軌枕組成，起減震、減壓以及支撐作用。軌枕由混凝土澆灌而成，扣件在軌枕上排列為相互平行的兩排，每一排包括多個均勻排列的扣件，每一排扣件上支撐安裝有一根鋼軌。軌道不平順是兩根鋼軌在高低和左右方向與鋼軌理想位置幾何尺寸的偏差，其包括軌道前后高低不平順、軌道水平不平順、軌道方向(軌向)不平順以及軌距不平順四種情況。軌道不平順對機車車輛系統是一種外部激擾，是產生機車車輛系統震動的主要根源。

軌檢車即軌道檢查車，是一種運行在軌道上的裝配有檢測裝置和數據處理系統兩大部分的用于對軌道質量進行檢測的列車，其檢測內容即包括軌道不平順測量。軌檢車包括行走在軌道上的轉向架以及固定支撐在轉向架上的車廂。轉向架包括構架、輪對軸箱裝置、彈性懸掛裝置、電機及齒輪箱裝置以及基礎制動裝置，其中構架為轉向架的基礎，用于把轉向架各零部件組成一個整體并承受傳遞各種作用力以及載荷；輪對軸箱裝置包括用于引導車輛沿鋼軌運動的輪對以及軸箱與軸承裝置；彈性懸掛裝置包括用以將構架彈性懸掛在車體上的中央懸掛裝置以及將輪對彈性懸掛在構架上的軸箱懸掛裝置；電機及齒輪箱裝置用于將電機產生的轉矩放大后驅動車輪旋轉并最終轉換為車輛前進的牽引力；基礎制動裝置用于對車輪進行制動。軌檢車上還裝配有對鋼軌進行不平順檢測的檢測裝置。

在對鋼軌的不平順測量中需要對金屬材質的扣件進行識別并確定位于所述扣件位置處的鋼軌的不平順狀況，然后通過調整扣件上的鋼軌的位置以消除整條鋼軌的不平順問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種用于識別軌道扣件的裝置，可識別并標定軌道上的扣件。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種用于識別軌道扣件的裝置,其設置于軌檢車上，軌檢車包括行走在軌道上的轉向架以及固定支撐在轉向架上的車廂，用于識別軌道扣件的裝置包括設置于所述轉向架的兩側的用于識別并標定軌道扣件的激光測距儀，所述轉向架上設置有調位組件，所述激光測距儀安裝在調位組件上并可通過調位組件調節其與扣件之間的距離。

通過采用上述技術方案，在轉向架的兩側設置激光測距儀，在軌檢車行進的過程中對軌道兩邊的扣件進行識別標定，其次在啟動軌檢車之前還可以利用調位組件調整激光測距儀與扣件之間的距離以達到最優距離，提高感應識別的效果。

進一步的，所述調位組件包括豎直設置在轉向架上的固定板以及滑動連接在固定板上的水平設置的滑板，所述激光測距儀裝配在滑板上。

通過采用上述技術方案，沿固定板上下滑動滑板可以調整裝配在滑板上的激光測距儀的豎直位置，進而調整激光測距儀與扣件的豎直距離。

進一步的，所述滑板的一端固定有滑動套設在固定板上的第一滑套，第一滑套的側壁上開設有螺孔，所述螺孔上螺紋連接有第一限位螺桿，所述第一限位螺桿的末端抵緊在固定板上。

通過采用上述技術方案，在調整好滑板以及激光測距儀的豎直位置后，利用旋緊第一限位螺桿使其抵緊固定板，從而防止激光測距儀在工作過程中偏移。

進一步的，所述調位組件還包括沿滑板的長度方向滑動掛接在滑板上的第二滑套，所述激光測距儀連接在所述第二滑套的下方。