[實用新型]發動機艙蓋鉸鏈及汽車

有效

• 申請號: 201820200528.7
• 申請日: 2018-02-05
• 公開（公告）號: CN207988759U
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發明（設計）人: 李鳳娥;萬馬;何偉力;鄔云峰;周桂林;王亮
• 申請（專利權）人: 江鈴控股有限公司
• 主分類號: E05D3/06
• 分類號: E05D3/06;E05D5/02;E05D11/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 何世磊

本實用新型提供一種發動機艙蓋鉸鏈及汽車，包括上鉸鏈底座、上鉸鏈臂、下鉸鏈底座和下鉸鏈臂，上鉸鏈底座和下鉸鏈底座上均分別設有第一鉸接孔和第二鉸接孔，上鉸鏈臂和下鉸鏈臂的兩端均分別設有第一鉸接軸和第二鉸接軸，第一鉸接軸和第二鉸接軸分別鉸接在第一鉸接孔、第二鉸接孔內，下鉸鏈底座的末端設有限位臺，限位臺上設有限位柱，上鉸鏈底座背向第一鉸接孔的一端設有氣撐桿卡接孔，下鉸鏈底座的中部設有裝配孔，本實用新型通過所述限位臺和所述限位柱的設計，能有效的在所述汽車車身與所述發動機艙蓋之間起到限位支撐的功能，以防止由振動導致的所述汽車車身與所述發動機艙蓋之間碰撞現象的發生，提高了駕乘人員的乘車舒適性。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別涉及一種發動機艙蓋鉸鏈及汽車。

背景技術

隨著汽車行業的飛速發展和汽車快速普及，人們對汽車的認知程度和要求也越來越高。這就要求駕駛操控性更好，行駛品質更優的汽車產品來滿足人們日益增長的出行需求。發動機艙蓋作為汽車發動機的限位部件，其與汽車車身之間結構的穩定性直接影響著汽車發動機結構的穩定性，因此發動機艙蓋鉸鏈孕育而生，發動機艙蓋鉸鏈用于汽車車身與發動機艙蓋的活動連接，以防止發動機艙蓋與汽車車身之間的脫落。

現有的發動機艙蓋鉸鏈包括本體和設于本體兩端的連接部，連接部分別與汽車車身和發動機艙蓋連接，以提高汽車車身和發動機艙蓋之間結構的穩定性。

現有的發動機艙蓋鉸鏈結構穩定性較差不具有限位功能，當汽車行駛過程中的振動較大時，汽車車身與發動機艙蓋之間會發生碰撞現象，進而降低了駕乘人員的乘車舒適性。

實用新型內容

基于此，本實用新型提供一種具有支撐限位功能的發動機艙蓋鉸鏈及汽車。

一種發動機艙蓋鉸鏈，包括上鉸鏈底座、與所述上鉸鏈底座轉動連接的上鉸鏈臂、與所述上鉸鏈臂轉動連接的下鉸鏈底座和與所述下鉸鏈底座轉動連接的下鉸鏈臂，所述上鉸鏈底座和所述下鉸鏈底座分別與發動機艙蓋、汽車車身連接，所述上鉸鏈底座和所述下鉸鏈底座上均分別設有第一鉸接孔和第二鉸接孔，所述上鉸鏈臂和所述下鉸鏈臂的兩端均分別設有第一鉸接軸和第二鉸接軸，所述第一鉸接軸和所述第二鉸接軸分別鉸接在所述第一鉸接孔、所述第二鉸接孔內，所述下鉸鏈底座的末端設有限位臺，所述限位臺朝向所述上鉸鏈底座凸起，所述限位臺上設有限位柱，所述限位柱用于對所述上鉸鏈底座進行限位，所述上鉸鏈底座背向所述第一鉸接孔的一端設有氣撐桿卡接孔，所述氣撐桿卡接孔用于所述上鉸鏈底座與發動機艙氣撐桿之間的連接裝配，所述下鉸鏈底座的中部設有裝配孔，所述裝配孔用于所述下鉸鏈底座與所述汽車車身之間的連接裝配。

上述發動機艙蓋鉸鏈，通過所述限位臺和所述限位柱的設計，能有效的在所述汽車車身與所述發動機艙蓋之間起到限位支撐的功能，以防止由振動導致的所述汽車車身與所述發動機艙蓋之間碰撞現象的發生，提高了駕乘人員的乘車舒適性，通過所述上鉸鏈臂和所述下鉸鏈臂的設計，保障了所述上鉸鏈底座與所述下鉸鏈底座之間的相對轉動功能，以實現所述發動機艙蓋的開啟與閉合，通過所述氣撐桿卡接孔和所述裝配孔的設計，有效的提高了所述發動機艙蓋鉸鏈與所述汽車車身、所述發動機艙蓋之間的裝配效率。

進一步地，所述第一鉸接軸與所述上鉸鏈底座之間、所述第二鉸接軸與所述下鉸鏈底座之間均設有限位套，所述限位套分別套設在所述第一鉸接軸和所述第二鉸接軸上。

進一步地，所述限位柱上設有橡膠套，所述橡膠套套設在所述限位柱的頂端。

進一步地，所述限位柱采用限位螺栓制成，所述限位臺上設有螺紋孔，所述限位螺栓的末端螺紋接在所述螺紋孔內。

進一步地，所述下鉸鏈底座背向所述上鉸鏈底座的一側設有定位板，所述定位板用于所述下鉸鏈底座與所述汽車車身之間的裝配定位。

進一步地，所述定位板采用L形結構，所述定位板的一側貼設在所述下鉸鏈底座的側壁上。