[實(shí)用新型]一種港口施工用的移動式卸料裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820199496.3
• 申請日: 2018-02-06
• 公開（公告）號: CN208199805U
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭浩;李宜偉;郝笑;潘倩倩;熊興泉
• 申請（專利權(quán)）人: 郭浩
• 主分類號: B65G65/23
• 分類號: B65G65/23
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型提供一種港口施工用的移動式卸料裝置，包括卸料擋板、運(yùn)料板和裝料斗車；所述外殼的內(nèi)部固定安裝有運(yùn)料板，且運(yùn)料板的底部固定安裝有彈簧；兩個(gè)所述二號支撐桿的一側(cè)分別通過螺栓擰接在兩個(gè)運(yùn)料斗車的把手的一側(cè)，且兩個(gè)所述運(yùn)料斗車的把手的另一側(cè)固定連接有一個(gè)運(yùn)料斗車，且在運(yùn)料斗車的底部兩側(cè)分別對稱安裝有兩個(gè)萬向輪。伸縮支撐的設(shè)置，在調(diào)節(jié)外殼高低時(shí)，可與一號支撐桿配合將外殼升降到合適高度，且伸縮支撐連接在一號支撐桿與二號支撐桿之間，伸縮支撐固定后會將每個(gè)一號支撐桿與每個(gè)二號支撐桿分別連接，并固定一號支撐桿與二號支撐桿的位置，使其不會傾斜，可提高一號支撐桿與二號支撐桿的穩(wěn)定性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于裝卸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，特別涉及一種港口施工用的移動式卸料裝置。

背景技術(shù)

在港口經(jīng)常有很多貨物需要卸貨，由于貨物較多，且物料較重，卸貨場地較遠(yuǎn)，工人徒手搬運(yùn)效率太低，所以需要一種港口施工用的移動式卸料裝置加快卸貨效率。

基于上述，本發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的港口施工用的移動式卸料裝置，多用來裝載數(shù)量龐大的物料，而小型物料還需人工搬運(yùn)至一些運(yùn)輸工具上，再運(yùn)輸?shù)叫读系攸c(diǎn)，耗費(fèi)大量勞動力，且對物料沒有一定的保護(hù)，容易造成物料的損傷，降低收益，且卸貨時(shí)卸料場地也多種多樣，較大的卸貨裝置選擇卸料地點(diǎn)不方便，且現(xiàn)有的港口施工用的移動式卸料裝置穩(wěn)定性不高，在卸料過程中容易發(fā)生位移，還需重新調(diào)整卸料裝置的位置，使工作效率低。

于是，有鑒于此，針對現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)及缺失予以研究改良，提供一種港口施工用的移動式卸料裝置，以期達(dá)到更具有更加實(shí)用價(jià)值性的目的。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種港口施工用的移動式卸料裝置，以解決現(xiàn)有的港口施工用的移動式卸料裝置，多用來裝載數(shù)量龐大的物料，而小型物料還需人工搬運(yùn)至一些運(yùn)輸工具上，再運(yùn)輸?shù)叫读系攸c(diǎn)，耗費(fèi)大量勞動力，且對物料沒有一定的保護(hù)，容易造成物料的損傷，降低收益，且卸貨時(shí)卸料場地也多種多樣，較大的卸貨裝置選擇卸料地點(diǎn)不方便，且現(xiàn)有的港口施工用的移動式卸料裝置穩(wěn)定性不高，在卸料過程中容易發(fā)生位移，還需重新調(diào)整卸料裝置的位置，使工作效率低的問題。

本實(shí)用新型港口施工用的移動式卸料裝置的目的與功效，由以下具體技術(shù)手段所達(dá)成：

一種港口施工用的移動式卸料裝置，包括卸料擋板、彈簧、轉(zhuǎn)軸、伸縮支撐、一號支撐桿、二號支撐桿、外殼、運(yùn)料板和裝料斗車；所述外殼的頂部一側(cè)固定設(shè)置有一個(gè)卸料擋板；所述外殼的底部內(nèi)側(cè)固定安裝有若干彈簧，且彈簧的頂部固定安裝有一個(gè)運(yùn)料板；所述外殼的前后兩側(cè)均固定安裝有一個(gè)把手；所述外殼的底部一側(cè)對稱設(shè)有兩個(gè)轉(zhuǎn)軸，且外殼的底部另一側(cè)通過轉(zhuǎn)軸對稱連接有兩個(gè)二號支撐桿；兩個(gè)所述伸縮支撐的一側(cè)分別固定連接在兩個(gè)二號支撐桿的一側(cè)，且兩個(gè)所述伸縮支撐的另一側(cè)分別固定連有一個(gè)一號支撐桿；兩個(gè)所述二號支撐桿的一側(cè)分別通過螺栓擰接在兩個(gè)裝料斗車的把手的一側(cè)，且兩個(gè)所述裝料斗車的把手的另一側(cè)固定連接有一個(gè)裝料斗車，且在裝料斗車的底部兩側(cè)分別對稱安裝有兩個(gè)萬向輪。

進(jìn)一步的，所述運(yùn)料板兩側(cè)與外殼的兩側(cè)內(nèi)壁之間有1.5厘米的空隙。

進(jìn)一步的，所述彈簧的數(shù)量為個(gè)，且對稱安裝在運(yùn)料板的底部兩側(cè)。

進(jìn)一步的，兩個(gè)所述一號支撐桿為升降桿，兩個(gè)所述二號支撐桿為實(shí)心桿，且中間有一個(gè)橫向安裝的伸縮支撐。

進(jìn)一步的，所述裝料斗車為可拆卸裝置，且裝料斗車為上寬下窄的結(jié)構(gòu)，且底部兩側(cè)均有一個(gè)凹槽結(jié)構(gòu)，頂部兩側(cè)均有一個(gè)凸起結(jié)構(gòu)，且凹槽結(jié)構(gòu)的外側(cè)尺寸與凸起結(jié)構(gòu)的外側(cè)尺寸相同。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：