[實用新型]轉向包殼搭接結構及汽車

有效

• 申請號: 201820198291.3
• 申請日: 2018-02-05
• 公開（公告）號: CN207984940U
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發明（設計）人: 楊正剛
• 申請（專利權）人: 江鈴控股有限公司
• 主分類號: B62D1/16
• 分類號: B62D1/16
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 何世磊

本實用新型公開了一種轉向包殼搭接結構，包括轉向上包殼和轉向下包殼，所述轉向上包殼上與所述轉向下包殼的配合處設有若干個第一導向豎筋，所述轉向下包殼上與所述轉向上包殼的配合處設有若干個第二導向豎筋，所述第一導向豎筋和所述第二導向豎筋的位置相對應，所述轉向上包殼與所述轉向下包殼插接或卡接在一起，所述轉向下包殼包括下主殼體和與所述下主殼體連接的側板，所述下主殼體內設有螺釘安裝柱，所述螺釘安裝柱用于與汽車中轉向管柱固定連接，所述側板上設有若干個螺釘安裝點，所述螺釘安裝點用于與汽車中組合控制開關固定連接。該轉向包殼搭接結構容易裝配、不易松脫。本實用新型還公開了采用上述轉向包殼搭接結構的汽車。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，特別是涉及一種轉向包殼搭接結構及汽車。

背景技術

隨著汽車工業的飛速發展，汽車已經成為人們出現不可或缺的交通工具之一。汽車中，轉向包殼是對汽車轉向管柱進行包覆保護的部件，因此，汽車內飾系統中的轉向包殼的搭接結構設計是每款車型必須考慮的事情。

轉向包殼通常包括轉向上包殼和轉向下包殼，由于轉向包殼對手件、裝配位置等都有特殊要求，因此，合理的轉向包殼配合結構設計非常重要。現有技術中，轉向包殼還存在轉向上下包殼裝配困難，裝配后整個轉向包殼容易松脫的問題。

實用新型內容

本實用新型的一個目的在于提出一種轉向包殼搭接結構，解決裝配困難、容易松脫的問題。

一種轉向包殼搭接結構，包括轉向上包殼和轉向下包殼，所述轉向上包殼上與所述轉向下包殼的配合處設有若干個第一導向豎筋，所述轉向下包殼上與所述轉向上包殼的配合處設有若干個第二導向豎筋，所述第一導向豎筋和所述第二導向豎筋的位置相對應，所述轉向上包殼與所述轉向下包殼插接或卡接在一起，所述轉向下包殼包括下主殼體和與所述下主殼體連接的側板，所述下主殼體內設有螺釘安裝柱，所述螺釘安裝柱用于與汽車中轉向管柱固定連接，所述側板上設有若干個螺釘安裝點，所述螺釘安裝點用于與汽車中組合控制開關固定連接。

根據本實用新型提出的轉向包殼搭接結構，在裝配時，先預裝轉向下包殼，通過螺釘安裝點，能夠將轉向下包殼與汽車中組合控制開關固定連接，然后再在轉向下包殼上放置轉向上包殼，由于轉向上包殼與轉向下包殼的配合處分別設有第一導向豎筋和第二導向豎筋，能夠在轉向上包殼與轉向下包殼組裝時起到導向作用，避免轉向包殼受到造型的影響，裝配更加容易，最后通過螺釘安裝柱能夠將轉向包殼固定在汽車中的轉向管柱上，該結構中通過螺釘安裝點和螺釘安裝柱的設計能夠對轉向包殼進行更穩定的固定，保證結構穩定性更強，從而有效避免松脫。

另外，根據本實用新型提供的轉向包殼搭接結構，還可以具有如下附加的技術特征：

進一步地，所述轉向上包殼上設有若干個卡接板，所述卡接板上設有插槽，所述轉向下包殼上設有若干個圓柱銷，所述圓柱銷與所述卡接板的位置對應，所述圓柱銷與所述插槽配合，所述轉向上包殼與所述轉向下包殼通過所述圓柱銷與所述插槽的配合插接在一起。

進一步地，所述卡接板包括連接部和與所述連接部連接的卡接部，所述連接部固定在所述轉向上包殼上，所述插槽設于所述卡接部上。

進一步地，所述卡接部的自由末端設有限位部，所述圓柱銷插接在所述插槽中時，所述限位部對所述圓柱銷限位。

進一步地，所述圓柱銷的數量至少為三個，且所述下主殼體和所述側板上均設有所述圓柱銷。

進一步地，所述轉向上包殼上設有卡鉤，所述轉向下包殼上設有卡接口，所述卡接口與所述卡鉤的位置對應，所述卡接口與所述卡鉤配合，所述轉向上包殼與所述轉向下包殼通過所述卡接口與所述卡鉤的配合卡接在一起。

進一步地，所述螺釘安裝點的數量為兩個，兩個所述螺釘安裝點分別設于所述側板的相對兩側邊。

本實用新型的另一個目的在于提出一種采用上述轉向包殼搭接結構的汽車。