[實用新型]一種測船內燃機安全越冬智能溫控裝置

有效

• 申請號: 201820195802.6
• 申請日: 2018-02-05
• 公開（公告）號: CN208007264U
• 公開（公告）日: 2018-10-26
• 發明（設計）人: 徐長征;徐興東;王蒙恩;陳文鵬;孫華光;王圣草;尚景偉
• 申請（專利權）人: 徐長征
• 主分類號: B63J2/12
• 分類號: B63J2/12;B63J2/06
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 李桂存

1.一種測船內燃機安全越冬智能溫控裝置，其特征在于：包括控制器、與控制器輸入端相連的溫度采集電路以及與控制器輸出端相連的開關控制電路，開關控制電路與電取暖裝置相連，電取暖裝置安裝于測船機艙內；所述溫度采集電路包括溫度傳感器、放大濾波電路，放大濾波電路包括運算放大器A1、A2、A3以及連接于運算放大器A1、A2之間的一級濾波電路、連接于運算放大器A2、A3之間的二級濾波電路，溫度傳感器與運算放大器A1的同相輸入端相連，運算放大器A1的輸出端通過一級濾波電路連接至運算放大器A2的同相輸入端，運算放大器A2的輸出端通過二極濾波電路連接至運算放大器A3的同相輸入端，運算放大器A3的輸出端連接至控制器；所述開關控制電路包括光耦U2、三極管Q1和固態接觸器KM1，光耦U2的輸入端連接至控制器的輸出端，光耦U2的輸出端連接至三極管Q1的基極，三極管Q1的發射極接地，三極管Q1的集電極連接至固態接觸器KM1的線圈，固態接觸器KM1的觸點切換開關連接在電取暖裝置和其供電電源之間。

2.根據權利要求1所述的測船內燃機安全越冬智能溫控裝置，其特征在于：一級濾波電路包括電阻R4、R5、電容C2、C3和電位器RP1，電阻R4、R5串聯在運算放大器A1的輸出端與運算放大器A2的同相輸入端之間，串聯在一起的電容C2、C3并聯在電阻R4、R5兩側，電位器RP1的線圈連接在運算放大器A1的輸出端，電位器RP1的動觸頭連接于電容C2、C3所在的線路上，電位器RP1的線圈通過電阻R3接地。

3.根據權利要求2所述的測船內燃機安全越冬智能溫控裝置，其特征在于：運算放大器A2與一級濾波電路之間連接有一級反饋電路，一級反饋電路包括電阻R6、R7、R8、電容C4和運算放大器A4，運算放大器A2的反相輸入端和輸出端均通過電阻R7連接至運算放大器A4的同相輸入端，運算放大器A4的輸出端經電阻R6連接至電容C2、C3之間，經電容C4連接至電阻R4、R5之間，運算放大器A4的輸出端與反相輸入端連接在一起，運算放大器A4的同相輸入端又經電阻R8接地。

4.根據權利要求1所述的測船內燃機安全越冬智能溫控裝置，其特征在于：二級濾波電路包括電阻R10、R11、電容C5、C6和電位器RP2，電阻R10、R11串聯在運算放大器A2的輸出端與運算放大器A3的同相輸入端之間，串聯在一起的電容C5、C6并聯在電阻R10、R11兩側，電位器RP2的線圈連接在運算放大器A2的輸出端，電位器RP2的動觸頭連接于電容C5、C6所在的線路上，電位器RP2的線圈通過電阻R9接地。

5.根據權利要求4所述的測船內燃機安全越冬智能溫控裝置，其特征在于：運算放大器A3與二級濾波電路之間連接有二級反饋電路，二級反饋電路包括電阻R12、R13、R14、電容C7和運算放大器A5，運算放大器A3的反相輸入端和輸出端均通過電阻R13連接至運算放大器A5的同相輸入端，運算放大器A5的輸出端經電阻R12連接至電容C5、C6之間，經電容C7連接至電阻R10、R11之間，運算放大器A5的輸出端與反相輸入端連接在一起，運算放大器A5的同相輸入端又經電阻R14接地。

6.根據權利要求1所述的測船內燃機安全越冬智能溫控裝置，其特征在于：運算放大器A1的反相輸入端和輸出端之間連接有并聯的電阻R1和電容C1。

7.根據權利要求1所述的測船內燃機安全越冬智能溫控裝置，其特征在于：固態接觸器與電取暖裝置之間連接有過載保護器和熔斷器。