[實用新型]一種鏈條傳動的國標電動自行車

有效

• 申請號: 201820193014.3
• 申請日: 2018-02-02
• 公開（公告）號: CN208007215U
• 公開（公告）日: 2018-10-26
• 發明（設計）人: 張百增
• 申請（專利權）人: 張百增
• 主分類號: B62M9/02
• 分類號: B62M9/02;B62M6/40;B62J6/00;B62L3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種鏈條傳動的國標電動自行車，屬于電動自行車設備領域，包括擋泥板、集成模塊和車把，所述擋泥板與車架主體相連接，所述車架主體上方設置有坐墊，所述擋泥板下方設置有剎車線，所述剎車線與后齒盤相連接，所述后齒盤設置在后輪的中心處，所述后齒盤通過傳動鏈條與前齒盤相連接，所述后齒盤通過連接架與所述車架主體相連接，所述前齒盤安裝在所述集成模塊側邊，所述集成模塊與腳踏板相連接，所述車把與轉向傳感器相連接，所述車把底部設置有前輪，所述擋泥板由左轉指示燈和右轉指示燈組成。本實用新型腳踩時驅動省力，與自行車駕馭感相近，提高了用戶體驗，同時具有轉向提示功能，可以為后方車輛提供警示，安全性更高。

技術領域

本實用新型屬于電動自行車設備領域，具體涉及一種鏈條傳動的國標電動自行車。

背景技術

電動自行車是一種可以通過電力和踏板雙重動力驅動的自行車，在普通自行車的基礎上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉把閘把等操縱部件和顯示儀表系統的機電一體化的個人交通工具。電動自行車具有成本低、輕巧、靈活、使用方便的優點，因此得到了廣泛的應用，迅速占領了個人出行市場的半壁江山。

目前市場上的電動自行車采用的傳動系統前齒盤一般采用較小尺寸，小于28齒，五通中心位置均在車座前端豎直線后端，騎行體驗很差，同時在轉向時無法為后方車輛提供警示，安全性能不足。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種鏈條傳動的國標電動自行車。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的：

一種鏈條傳動的國標電動自行車，包括擋泥板、集成模塊和車把，所述擋泥板與車架主體相連接，所述車架主體上方設置有坐墊，所述擋泥板下方設置有剎車線，所述剎車線與后齒盤相連接，所述后齒盤設置在后輪的中心處，所述后齒盤通過傳動鏈條與前齒盤相連接，所述后齒盤通過連接架與所述車架主體相連接，所述前齒盤安裝在所述集成模塊側邊，所述集成模塊與腳踏板相連接，所述車把與轉向傳感器相連接，所述車把底部設置有前輪，所述擋泥板由左轉指示燈和右轉指示燈組成，所述集成模塊由電池、五通中心和電動機組成。

上述結構中，用戶坐在所述坐墊上，手握所述車把，可以通過所述車把上的電控設備驅動所述集成模塊為本實用新型供電，帶動本實用新型移動，也可以通過腳踏動所述腳踏板，驅動本實用新型移動，在本實用新型轉彎時，所述轉向傳感器檢測到所述車把的轉向，并由所述左轉指示燈和所述右轉指示燈顯示出轉向的方向，為后車提供轉向提示。

為了進一步提高本實用新型的使用性能，所述擋泥板與所述車架主體通過螺栓擰接，所述坐墊與所述車架主體通過螺栓擰接，所述連接架與所述車架主體通過螺栓擰接。

為了進一步提高本實用新型的使用性能，所述剎車線與所述后齒盤通過剎車盤鉸接，所述后齒盤與所述后輪轉動連接，所述后齒盤與所述傳動鏈條通過齒輪嚙合。

為了進一步提高本實用新型的使用性能，所述傳動鏈條與所述前齒盤通過齒輪嚙合，所述前齒盤的齒數為二十八齒，所述腳踏板與所述前齒盤轉動連接。

為了進一步提高本實用新型的使用性能，所述左轉指示燈與所述轉向傳感器電連接，所述右轉指示燈與所述轉向傳感器電連接。

為了進一步提高本實用新型的使用性能，所述電池與所述電動機電連接，所述電動機與所述前齒盤傳動連接，所述五通中心設置在所述坐墊前端豎直線之前。

有益效果在于：本實用新型腳踩時驅動省力，與自行車駕馭感相近，提高了用戶體驗，同時具有轉向提示功能，可以為后方車輛提供警示，安全性更高。

附圖說明

圖1是本實用新型所述一種鏈條傳動的國標電動自行車的主視圖；

圖2是本實用新型所述一種鏈條傳動的國標電動自行車的所述擋泥板的放大視圖；