[實用新型]一種基于共享單車的地下停車塔

有效

• 申請號: 201820192455.1
• 申請日: 2018-02-05
• 公開（公告）號: CN208152642U
• 公開（公告）日: 2018-11-27
• 發明（設計）人: 張詩波;周星宇;暴秀超;李慧
• 申請（專利權）人: 西華大學
• 主分類號: E04H6/00
• 分類號: E04H6/00;E02D29/05;B62H3/08
• 代理公司: 成都方圓聿聯專利代理事務所(普通合伙) 51241
• 代理人: 曹少華

1.一種基于共享單車的地下停車塔，其特征在于：包括停車塔主體(1)和入庫服務亭(2)，停車塔主體(1)埋入地下，入庫服務亭(2)在停車塔主體(1)上方的地表，用于將單車送入停車塔主體(1)；

所述停車塔主體(1)由外側壁(3)、停車鋼架(4)、基座(5)、升降柱(6)、升降車位(7)和固定車位(8)組成；

所述外側壁(3)為圓柱形，其形狀為圓柱形，其結構體整體分為5層，每層等分為6段弧形板并分別進行預制；

所述停車鋼架(4)為圓柱形，沿外側壁(3)每一層的內壁固定設置，由水平方向的環狀鋼梁(41)，和鉛錘方向的幾字形鋼柱(43)均勻交錯構成；

所述基座(5)由混凝土基座(51)、旋轉基座(52)和固定基座組成，混凝土基座(51)邊緣用于放置停車鋼架(4)，設置在停車鋼架(4)底部，混凝土基座(51)中心開有與固定基座形狀一致的凹槽，凹槽內放置固定基座，同時固定基座上也設有與旋轉基座(52)形狀對應的凹槽用于安裝旋轉基座，旋轉基座(52)底部軸心設有一臺電機用于驅動旋轉基座進行360度的旋轉；

所述升降柱(6)固定于旋轉基座(52)上，用于安裝升降車位(7)，并供升降車位(7)垂直升降；

停車塔主體(1)頂部中心設有頂部圓盤(9)，升降柱(6)頂部與頂部圓盤(9)連接固定，且頂部圓盤(9)為可轉動結構，會隨著旋轉基座(52)帶動升降柱(6)轉動，從而帶動頂部圓盤(9)轉動；

所述固定車位(8)用于存放一輛單車，其固定于停車鋼架(4)上，一個平面固定30個固定車位(8)，分為10層；

升降車位(7)在升降柱(6)上做垂直上下運動，升降車位(7)與任意的固定車位(8)都可以實現對接，即固定車位(8)的停車桿(82)與升降車位(7)的延長桿(75)可通過升降柱(6)的旋轉以及升降車位升降的高度的調整來實現重合，進而可以使單車在其之上進行水平轉移；

所述入庫服務亭(2)包括服務亭主體(21)、導軌(22)；服務亭主體(21)設有供單車出入的門(23)，門上設有掃碼裝置，用于掃描單車的二維碼；服務亭主體(21)內部地表開有通向停車塔主體(1)內的入口(24)；

所述導軌(22)從入口外延伸穿過入口(24)，與升降車位(7)接軌，用于單車滑入升降車位(7)，導軌(22)的中部設有內凹的引導槽(25)，引導槽(25)內設有齒條A(26)、齒條A(26)上安裝滑動裝置(27)，滑動裝置(27)設有用于抓住并固定車輪的機械臂，滑動裝置(27)側面設有齒輪(28)和電機，通過齒輪(28)和電機的配合沿引導槽的齒條A(26)上運動將單車送入停車塔。

2.根據權利要求1所述的一種基于共享單車的地下停車塔，其特征在于：所述外側壁(3)分由內外兩層構成，內層為土擋墻(31)，外層為防水層(32)，土擋墻(31)厚度為225mm，防水層厚度為25mm；外側壁(3)每層高度為4220mm。

3.根據權利要求1所述的一種基于共享單車的地下停車塔，其特征在于：每一根環狀鋼梁(41)分為6段配合件(42)，配合件(42)固定于外側壁(3)內壁上；60根長度為4220mm的鋼柱(43)分為30組，每一段配合件(42)的兩端分別焊接1根鋼柱(43)并通過螺栓加固，相鄰的2根鋼柱(43)為一組，鋼柱(43)從上至下平均安裝6根環狀鋼梁(41)。

4.根據權利要求1所述的一種基于共享單車的地下停車塔，其特征在于：升降柱(6)分為10層，每一層由兩組對稱的裝配單元(60)組成；裝配單元由五根立柱(61)和一根橫梁(62)組成，橫梁(62)兩端向內彎折，且彎折度數相同，橫梁(62)中部固定一根立柱(61)，在彎折處分別固定一根立柱(61)，在橫梁(62)兩端分別固定一根立柱(61)，且兩頭的立柱(61)上設有齒條B(63)。