[實用新型]一種用于新能源汽車驅動橋的支撐裝置

有效

• 申請號: 201820192277.2
• 申請日: 2018-02-05
• 公開（公告）號: CN207875679U
• 公開（公告）日: 2018-09-18
• 發明（設計）人: 鄭傳新;王迎春;徐快一;陳常金;魯鋒;魯峰;魯守峰;魯建斌;王靖茹
• 申請（專利權）人: 臨沂市魯鈺機械有限公司
• 主分類號: B62B1/12
• 分類號: B62B1/12;B62B1/14;B62B3/02;B62B3/04;B62B5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

實用新型公開了一種用于新能源汽車驅動橋的支撐裝置，包括支撐座，所述支撐座的上表面左端開設有條形槽，所述條形槽的上表面滑動連接有兩個第一滑桿，第一滑桿、第二滑桿、絲杠、轉動塊、第一固定塊、第二固定塊、第一夾塊和第二夾塊的配合使用，可以使驅動橋放置在第二固定塊上時，轉動轉動塊使絲杠帶動第一滑桿移動，第一固定塊向凹槽內滑動將驅動橋進行夾持，方便驅動橋固定，減少驅動橋的晃動，T形轉動桿、緩沖板和第三彈簧的配合使用，可以使驅動橋放置在第二固定塊上，第三彈簧壓縮，T形轉動桿在T形凹槽內滑動，緩沖板下降，起到緩沖效果，減少驅動橋與第二固定塊之間的碰撞，避免驅動橋發生破損。

技術領域

本實用新型涉及驅動橋設備領域，具體的說是一種用于新能源汽車驅動橋的支撐裝置。

背景技術

在現有的新能源汽車驅動橋組裝結束后，需要將新能源汽車驅動橋進行放置或者轉移，現有的支撐裝置一般都是將驅動橋放置在指定開設的凹槽內，將驅動橋進行固定，沒有對驅動橋進行夾持的裝置，而且驅動橋在放置到凹槽內時，沒有對驅動橋進行保護的裝置，特提出一種用于新能源汽車驅動橋的支撐裝置。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型的目的是提供一種用于新能源汽車驅動橋的支撐裝置，能夠通過緩沖裝置與第一滑桿和第二滑桿的配合使用，可以有效的減少驅動橋的碰撞并對驅動橋進行夾持。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種用于新能源汽車驅動橋的支撐裝置，包括支撐座，所述支撐座的上表面左端開設有條形槽，所述條形槽的上表面滑動連接有兩個第一滑桿，所述支撐座的上表面右端滑動連接有兩個第二滑桿，所述第一滑桿的右端固定連接有第一固定塊，所述第一滑桿的右側壁固定連接有均勻分布的第一彈簧，所述第一彈簧的右端固定連接有第一夾塊，所述第一夾塊位于第一固定塊的上端，所述第一固定塊的前、后側壁轉動連接有均勻分布的轉動桿，所述轉動桿的外側端固定連接有齒輪，所述第二滑桿的左側壁固定連接有第二固定塊，所述第二固定塊的左側壁開設有凹槽，所述凹槽的內側壁前、后兩側開設有第一凹槽，所述第一凹槽的上、下表面開設有齒輪槽，所述第一固定塊的外側壁與凹槽相套接，所述齒輪的外側壁與齒輪槽相嚙合，所述第二滑桿的左側壁固定連接有第二彈簧，所述第二彈簧的左端固定連接有第二夾塊，所述第二夾塊位于第二固定塊的上端，所述第一固定塊和第二固定塊的上表面固定連接有緩沖裝置，所述第二滑桿的內部轉動連接有轉動塊，所述轉動塊的左端固定連接有絲杠，所述絲杠的左端貫穿第二滑桿的左端與第一滑桿相螺接，所述轉動塊的右端固定連接有固定桿，所述固定桿的右端貫穿第二滑桿延伸至外部，所述固定桿的右端固定連接有擰塊。

進一步，所述緩沖裝置包括T形轉動桿和緩沖板，所述第一固定塊和第二固定塊的上表面固定連接有均勻分布的T形轉動桿，所述緩沖板的下表面開設有均勻分布的T形凹槽，所述T形轉動桿的外側壁與T形凹槽相滑動連接，所述T形轉動桿和T形凹槽之間固定連接有第三彈簧。

進一步，所述支撐座的下表面固定安裝有萬向輪。

進一步，所述第一固定塊和第二固定塊的上表面與緩沖板的下表面固定連接有防撞膠層。

本實用新型的有益效果是：

1.本實用新型通過設置通過第一滑桿、第二滑桿、絲杠、轉動塊、第一固定塊、第二固定塊、第一夾塊和第二夾塊的配合使用，可以使驅動橋放置在第二固定塊上時，轉動轉動塊使絲杠帶動第一滑桿移動，第一固定塊向凹槽內滑動將驅動橋進行夾持，方便對驅動橋固定，減少驅動橋的晃動。

2.本實用新型通過設置T形轉動桿、緩沖板和第三彈簧的配合使用，可以使驅動橋放置在第二固定塊上時，第三彈簧壓縮，T形轉動桿在T形凹槽內滑動，緩沖板下降，起到緩沖效果，減少驅動橋與第二固定塊之間的碰撞，避免驅動橋發生破損。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖2是本實用新型第一滑桿示意圖；