[實用新型]一種汽車B柱內板連接結構

有效

• 申請號: 201820192168.0
• 申請日: 2018-02-05
• 公開（公告）號: CN207860272U
• 公開（公告）日: 2018-09-14
• 發明（設計）人: 程群輝;艾茂
• 申請（專利權）人: 九江泰盛汽車部件有限責任公司
• 主分類號: B62D25/04
• 分類號: B62D25/04;B62D27/00
• 代理公司: 南昌贛專知識產權代理有限公司 36129
• 代理人: 劉錦霞;張文宣

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其是一種汽車B柱內板連接結構，包括連接內板和連接外板，連接內板的上端設有第一插板，第一插板插裝在頂蓋橫梁下端面上的插槽內，連接內板的下端設有第二插板，第二插板插裝在B柱內板內側壁上的插槽內，連接內板的中部為支撐板，連接外板的上端設有第一插柱，第一插柱插裝在頂蓋橫梁一端端面的連接槽內，連接外板的下端設有第二插柱，第二插柱插裝在B柱內板上端端面的連接槽內，連接外板的中部為連接板，連接板與頂蓋橫梁接觸的一面邊緣處通過焊接固定，連接板與B柱內板接觸的一面邊緣處通過焊接固定。該結構有利于使B柱內板與頂蓋橫梁構成一個閉合的整體，提高連接處的能量傳遞效果，增強抗彎曲應力。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種汽車B柱內板連接結構。

背景技術

當前國內的汽車產品越來越多，競爭日趨激烈，汽車的安全問題也越來越受到消費者的重視。對于汽車的安全，車身結構是基礎，也是最重要的。側面碰撞中起關鍵作用的車身B柱結構設計又是重中之重，車身B柱結構對側面碰撞中能量的吸收、能量的傳遞起關鍵作用。現在常見的設計方案是在汽車車身B柱位置對應布置一根頂蓋橫梁，頂蓋橫梁與頂蓋外板在單獨工位焊接成總成后，主拼線上與側圍總成、車身下部總成等焊接成車身骨架總成。其不足之處在于，B柱的上端與頂蓋橫梁之間通過焊接直接連接，在對其焊接點處的彎曲剛度分析中，其結果差強人意，而且在其連接處B柱與頂蓋橫梁之間未形成內部的閉合，僅僅外部通過焊接連接，其整體強度和能量傳遞效果都較差。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種汽車B柱內板連接結構。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

設計一種汽車B柱內板連接結構，包括連接內板和連接外板，所述連接內板的上端設有第一插板，所述第一插板插裝在頂蓋橫梁下端面上的插槽內，所述連接內板的下端設有第二插板，所述第二插板插裝在B柱內板內側壁上的插槽內，所述連接內板的中部為支撐板，所述支撐板的表面彎曲，其上端面貼在頂蓋橫梁的下端面并通過焊接與頂蓋橫梁固定，其側壁表面貼在B柱內板的內表面并通過焊接固定在B柱內板上，所述連接外板的上端設有第一插柱，所述第一插柱插裝在頂蓋橫梁一端端面的連接槽內，所述連接外板的下端設有第二插柱，所述第二插柱插裝在B柱內板上端端面的連接槽內，所述連接外板的中部為連接板，所述連接板的表面彎曲，所述連接板與頂蓋橫梁接觸的一面邊緣處通過焊接固定，所述連接板與B柱內板接觸的一面邊緣處通過焊接固定。

優選的，所述連接內板的第一插板、第二插板和支撐板通過同一鋼板彎曲一體成型，有利于增強抗彎曲應力。

優選的，所述連接內板的內側面上設有肋板，所述肋板的兩端分別通過焊接固定在支撐板的上端面和側壁上，肋板可以增強連接內板的抗彎曲應力。

優選的，所述肋板的表面設有形變孔，提高了連接內板的能量傳遞效果。

優選的，所述支撐板的中部及兩端折邊處采用圓弧狀過渡，提高了連接內板的抗彎曲應力。

優選的，所述連接板的中部折邊處采用圓弧狀過渡，提高了連接外板的抗彎曲應力。

本實用新型提出的一種汽車B柱內板連接結構，有益效果在于：該結構通過連接內板與連接外板將B柱內板和頂蓋橫梁進行插裝焊接固定，有利于使B柱內板與頂蓋橫梁構成一個閉合的整體，提高連接處的能量傳遞效果，通過對連接內板與連接外板折邊處的圓弧狀過渡段設計，增強了連接處的抗彎曲應力，通過連接內板上的肋板，一方面可以提高連接內板的抗彎曲應力，另一方面通過其形變孔有利于能量的傳遞。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種汽車B柱內板連接結構的示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種汽車B柱內板連接結構的連接內板結構示意圖；