[實用新型]一種汽車前輪罩外板加強梁結構

有效

• 申請號: 201820192165.7
• 申請日: 2018-02-05
• 公開（公告）號: CN207860264U
• 公開（公告）日: 2018-09-14
• 發明（設計）人: 程群輝;艾茂
• 申請（專利權）人: 九江泰盛汽車部件有限責任公司
• 主分類號: B62D21/15
• 分類號: B62D21/15
• 代理公司: 南昌贛專知識產權代理有限公司 36129
• 代理人: 劉錦霞;張文宣

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其是一種汽車前輪罩外板加強梁結構，為了可以有效吸收及傳遞碰撞能量，以減少由于前縱梁的折彎導致的乘員艙的變形，保持乘坐室的結構完整性，確保乘員的生存空間，包括加強梁、連接板和導力梁，所述加強梁的邊緣處焊接固定在前輪罩外板的側面，所述加強梁與前輪罩外板之間圍成導力腔，所述導力梁設置在導力腔中，所述導力梁的側面通過焊接固定在前輪罩外板和加強梁的側壁上，所述連接板通過焊接固定在加強梁的前端，所述加強梁的后端焊接在A柱的上端。該結構能夠有效的傳遞和吸收來自前縱梁的碰撞力，而且使經過加強梁的力被分散的傳遞到A柱上，可以有效減小A柱的變形，從而減小乘員艙的變形。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種汽車前輪罩外板加強梁結構。

背景技術

現在很多車型的前輪罩上加強梁都是單獨焊接在輪罩外板上，對正碰及偏置碰中從前部傳遞來的力大部分都是通過前縱梁傳遞到后部結構上，且有相當部分的乘用車沒有大燈橫梁，這就導致通過前縱梁傳遞過來的力無法很好通過前輪罩上加強梁傳遞到A柱上段。同時，正碰及偏置碰中50％以上的能量只能靠前保吸能盒及前縱梁的壓潰變形來吸收，而前輪罩上加強梁基本沒有起到吸收能量的作用，為了可以有效吸收及傳遞碰撞能量，以減少由于前縱梁的折彎導致的乘員艙的變形，保持乘坐室的結構完整性，確保乘員的生存空間，需要一種新型的前輪罩外板加強梁結構。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種汽車前輪罩外板加強梁結構。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

設計一種汽車前輪罩外板加強梁結構，包括加強梁、連接板和導力梁，所述加強梁的邊緣處焊接固定在前輪罩外板的側面，所述加強梁與前輪罩外板之間圍成導力腔，所述導力梁設置在導力腔中，所述導力梁的側面通過焊接固定在前輪罩外板和加強梁的側壁上，所述連接板通過焊接固定在加強梁的前端，所述加強梁的后端焊接在A柱的上端。

優選的，所述加強梁的外側壁上均勻設有多排水平加強肋。

優選的，所述加強梁的外側壁上相鄰水平加強肋之間均勻分布有圓環形加強肋，所述圓環形加強肋的上下端分別與其上方和下方的水平加強肋焊接連接，圓環形加強肋可以有效的將傳遞到加強梁上的力進行分散，從而使A柱表面所受的壓力變小，已達到減小A柱形變的目的。

優選的，所述導力梁的表面均勻分布有小形變孔，所述形變孔的俯視截面為弧形，有利于吸收碰撞產生的能量。

優選的，所述連接板的前端焊接連接在前縱梁上，所述連接板中部截面呈橢圓狀，在連接板的表面設有橢圓狀的大形變孔，在所述大形變孔的邊緣處均勻分布有多圈橢圓形加強肋，可以對傳遞到連接板上的能量進行初步的吸收。

本實用新型提出的一種汽車前輪罩外板加強梁結構，有益效果在于：該結構可以有效吸收及傳遞碰撞能量，以減少由于前縱梁的折彎導致的乘員艙的變形，保持乘坐室的結構完整性，確保了乘員的生存空間，發生碰撞時，連接板和導力梁上的形變孔發生形變，能夠有效吸收來自前縱梁的碰撞力，而且加強梁表面的圓環形加強肋有利于使經過加強梁的力被分散的傳遞到A柱上，可以有效減小A柱的變形，從而減小乘員艙的變形。

附圖說明

圖1為本實用新型的加強梁示意圖；

圖2為本實用新型的導力梁示意圖；

圖3為本實用新型提出的一種汽車前輪罩外板加強梁結構的結構示意圖；

圖中：1-加強梁，2-連接板，3-導力梁，4-前輪罩外板，5-A柱，6-水平加強肋，7-圓環形加強肋，8-小形變孔，9-前縱梁，10-大形變孔，11-橢圓形加強肋。

具體實施方式