[實(shí)用新型]一種汽車前輪罩外板加強(qiáng)梁結(jié)構(gòu)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201820192165.7 | 申請日： | 2018-02-05 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN207860264U | 公開（公告）日： | 2018-09-14 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 程群輝;艾茂 | 申請（專利權(quán)）人： | 九江泰盛汽車部件有限責(zé)任公司 |
| 主分類號(hào)： | B62D21/15 | 分類號(hào)： | B62D21/15 |
| 代理公司： | 南昌贛專知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 36129 | 代理人： | 劉錦霞;張文宣 |
| 地址： | 332800 *** | 國省代碼： | 江西;36 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 加強(qiáng)梁 前輪罩外板 焊接固定 力梁 變形 汽車前輪 乘員艙 連接板 前縱梁 罩外板 減小 力腔 傳遞 汽車技術(shù)領(lǐng)域 本實(shí)用新型 結(jié)構(gòu)完整性 碰撞能量 生存空間 有效吸收 側(cè)面 邊緣處 乘坐室 碰撞力 上端 側(cè)壁 折彎 焊接 吸收 | ||
1.一種汽車前輪罩外板加強(qiáng)梁結(jié)構(gòu)，包括加強(qiáng)梁(1)、連接板(2)和導(dǎo)力梁(3)，其特征在于：所述加強(qiáng)梁(1)的邊緣處焊接固定在前輪罩外板(4)的側(cè)面，所述加強(qiáng)梁(1)與前輪罩外板(4)之間圍成導(dǎo)力腔，所述導(dǎo)力梁(3)設(shè)置在導(dǎo)力腔中，所述導(dǎo)力梁(3)的側(cè)面通過焊接固定在前輪罩外板(4)和加強(qiáng)梁(1)的側(cè)壁上，所述連接板(2)通過焊接固定在加強(qiáng)梁(1)的前端，所述加強(qiáng)梁(1)的后端焊接在A柱(5)的上端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車前輪罩外板加強(qiáng)梁結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述加強(qiáng)梁(1)的外側(cè)壁上均勻設(shè)有多排水平加強(qiáng)肋(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車前輪罩外板加強(qiáng)梁結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述加強(qiáng)梁(1)的外側(cè)壁上相鄰水平加強(qiáng)肋(6)之間均勻分布有圓環(huán)形加強(qiáng)肋(7)，所述圓環(huán)形加強(qiáng)肋(7)的上下端分別與其上方和下方的水平加強(qiáng)肋(6)焊接連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車前輪罩外板加強(qiáng)梁結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述導(dǎo)力梁(3)的表面均勻分布有小形變孔(8)，所述形變孔的俯視截面為弧形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車前輪罩外板加強(qiáng)梁結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述連接板(2)的前端焊接連接在前縱梁(9)上，所述連接板(2)中部截面呈橢圓狀，在連接板(2)的表面設(shè)有橢圓狀的大形變孔(10)，在所述大形變孔(10)的邊緣處均勻分布有多圈橢圓形加強(qiáng)肋(11)。
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