[實用新型]一種便于裝卸的新能源汽車驅動橋差速器外殼

有效

• 申請號: 201820191677.1
• 申請日: 2018-02-05
• 公開（公告）號: CN207989680U
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發明（設計）人: 劉蒙蒙;胡瑞姣;徐快一;陳常金;魯鋒;魯峰;魯守峰;魯建斌;王靖茹
• 申請（專利權）人: 臨沂市魯鈺機械有限公司
• 主分類號: F16H48/40
• 分類號: F16H48/40
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種便于裝卸的新能源汽車驅動橋差速器外殼，包括左殼體和右殼體，所述左殼體的左側壁開設有第一圓柱槽，所述第一圓柱槽的內側壁插入有轉動塊，所述轉動塊的右側壁固定安裝有連接桿，所述擋板的左側壁固定安裝有隔板，所述隔板的上下側壁均固定安裝有彈簧，所述彈簧的外側一端均固定安裝有卡塊，本實用新型通過轉動塊、連接桿、第一矩形槽、固定塊和卡塊的結構，可以使用連接桿將左殼體和右殼體連接，并使用卡塊卡住將左殼體和右殼體固定貼合住，通過金屬片、電磁鐵、導磁板、彈簧、卡塊和鐵板的結構，在將殼體拆開時，僅需要對電磁鐵通電即可，簡單方便。

技術領域

本實用新型涉及驅動橋差速器技術領域，具體為一種便于裝卸的新能源汽車驅動橋差速器外殼。

背景技術

汽車差速器能夠使左、右（或前、后）驅動輪實現以不同轉速轉動的機構，它是汽車驅動橋上的重要部分，好的差速器會令汽車的性能更好，同樣，差速器外殼也很重要，但是，如今的差速器外殼通常是設有法蘭盤，然后使用螺栓螺母緊閉，雖然，閉合效果很好，但是法蘭盤大大增加了差速器的重量，而且不方便進行裝卸，如果能夠設計一種方便裝卸，且重量較輕的差速器外殼，就可以解決此類問題，為此，我們提出一種便于裝卸的新能源汽車驅動橋差速器外殼。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種便于裝卸的新能源汽車驅動橋差速器外殼，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種便于裝卸的新能源汽車驅動橋差速器外殼，包括左殼體和右殼體，所述左殼體的左側壁開設有第一圓柱槽，所述第一圓柱槽的內側壁插入有轉動塊，所述轉動塊的左側壁固定安裝有固定環和金屬片，所述第一圓柱槽的內側壁固定安裝有橡膠板，所述轉動塊的右側壁固定安裝有連接桿，所述左殼體的右側壁開設有第二圓柱槽，所述右殼體的左側壁開設有第三圓柱槽，所述第三圓柱槽的內側壁開設有第一矩形槽，所述第一矩形槽的內側壁固定安裝有固定板，所述固定塊的左側壁固定安裝有限位板，所述限位板置于第二圓柱槽內，所述連接桿的右側壁開設有第二矩形槽，所述第二矩形槽的內腔左側壁鑲嵌有電磁鐵，所述電磁鐵通過導線連接到金屬片，所述電磁鐵的右側壁固定安裝有導磁板，所述連接桿的右側壁固定安裝有擋板，所述擋板的左側壁固定安裝有隔板，所述隔板的上下側壁均固定安裝有彈簧，所述彈簧的外側一端均固定安裝有卡塊，所述卡塊的左側壁均固定安裝有鐵板。

進一步，所述金屬片共有兩片。

進一步，所述固定塊的右端與第一矩形槽的右側壁之間留有空隙，且此空隙的寬度與卡塊的寬度相同。

進一步，所述卡塊的右側壁貼在擋板上，所述鐵板的左側壁貼在第二矩形槽的內腔左側壁上。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1.本實用新型通過轉動塊、連接桿、第一矩形槽、固定塊和卡塊的結構，可以使用連接桿將左殼體和右殼體連接，并使用卡塊卡住將左殼體和右殼體固定貼合住，

2.本實用新型通過金屬片、電磁鐵、導磁板、彈簧、卡塊和鐵板的結構，在將殼體拆開時，僅需要對電磁鐵通電即可，簡單方便。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖剖視圖；

圖2為本實用新型a部分的局部放大圖；

圖3為本實用新型轉動塊的左視圖；

圖4為本實用新型b部分的局部放大圖。

附圖標記說明：1、左殼體，2、右殼體。3、第一圓柱槽，4、轉動塊，5、固定環，6、金屬片，7、橡膠板，8、連接桿，9、第二圓柱槽，10、第三圓柱槽，11、第一矩形槽，12、固定塊，13、限位板，14、第二矩形槽，15、電磁鐵，16、導磁板，17、擋板，18、隔板，19、彈簧，20、卡塊，21、鐵板。

具體實施方式