[實(shí)用新型]電動(dòng)汽車的熱管理系統(tǒng)的標(biāo)定裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820189623.1
• 申請日: 2018-02-02
• 公開（公告）號: CN208298966U
• 公開（公告）日: 2018-12-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王言子
• 申請（專利權(quán)）人: 寶沃汽車（中國）有限公司
• 主分類號: H01M10/42
• 分類號: H01M10/42
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張潤

1.一種電動(dòng)汽車的熱管理系統(tǒng)的標(biāo)定裝置，其特征在于，包括：

環(huán)境模擬艙(110)，所述熱管理系統(tǒng)設(shè)置在所述環(huán)境模擬艙(110)內(nèi)，所述環(huán)境模擬艙(110)用于模擬所述熱管理系統(tǒng)測試時(shí)所需的目標(biāo)環(huán)境；

上位機(jī)(120)，所述上位機(jī)(120)與所述熱管理系統(tǒng)相連，以通過控制所述熱管理系統(tǒng)的電加熱裝置(2)或冷卻裝置來模擬動(dòng)力電池組(1)的溫度變化。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車的熱管理系統(tǒng)的標(biāo)定裝置，其特征在于，所述環(huán)境模擬艙(110)包括風(fēng)洞(111)，所述風(fēng)洞(111)用于模擬所述熱管理系統(tǒng)測試時(shí)所需的環(huán)境溫度和不同車速對應(yīng)的風(fēng)量。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車的熱管理系統(tǒng)的標(biāo)定裝置，其特征在于，

所述熱管理系統(tǒng)包括由動(dòng)力電池組(1)、電加熱裝置(2)、可調(diào)流量閥(3)、水泵(4)、及熱交換器(5)構(gòu)成的冷卻液回路，所述上位機(jī)(120)與所述冷卻液回路相連，以根據(jù)采集的所述動(dòng)力電池組(1)的進(jìn)出水溫度、進(jìn)出水壓力、動(dòng)力電池組(1)的溫度，對所述可調(diào)流量閥(3)、電加熱裝置(2)及水泵(4)進(jìn)行控制。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)汽車的熱管理系統(tǒng)的標(biāo)定裝置，其特征在于，所述上位機(jī)(120)用于設(shè)置所述動(dòng)力電池組(1)的充放電功率，并計(jì)算在所述充放電功率下動(dòng)力電池組(1)的發(fā)熱量，并根據(jù)所述發(fā)熱量控制所述電加熱裝置(2)進(jìn)行加熱。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)汽車的熱管理系統(tǒng)的標(biāo)定裝置，其特征在于，所述熱管理系統(tǒng)還包括由冷凝器(6)、壓縮機(jī)(7)、相關(guān)的傳感器模塊構(gòu)成的冷媒回路，所述熱交換器(5)的一個(gè)進(jìn)出口與所述冷媒回路聯(lián)通，所述上位機(jī)(120)用于對所述壓縮機(jī)(7)及冷凝器(6)的轉(zhuǎn)速進(jìn)行控制。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)汽車的熱管理系統(tǒng)的標(biāo)定裝置，其特征在于，所述上位機(jī)(120)用于當(dāng)動(dòng)力電池組(1)的溫度達(dá)到目標(biāo)溫度且風(fēng)洞(111)的風(fēng)量達(dá)到預(yù)設(shè)進(jìn)風(fēng)量時(shí)，設(shè)置所述動(dòng)力電池組(1)的充放電功率及工作時(shí)間，并根據(jù)動(dòng)力電池組(1)的充放電功率及工作時(shí)間控制所述電加熱裝置(2)加熱，以模擬所述動(dòng)力電池組(1)發(fā)熱，并調(diào)節(jié)所述可調(diào)流量閥(3)及水泵(4)至第一預(yù)設(shè)流量，并根據(jù)預(yù)設(shè)冷卻需求控制所述壓縮機(jī)(7)及冷凝器(6)的轉(zhuǎn)速，直至滿足所述預(yù)設(shè)冷卻需求。

7.根據(jù)權(quán)利要求3或5所述的電動(dòng)汽車的熱管理系統(tǒng)的標(biāo)定裝置，其特征在于，所述上位機(jī)(120)用于當(dāng)動(dòng)力電池組(1)的溫度達(dá)到目標(biāo)溫度時(shí)，設(shè)置所述動(dòng)力電池組(1)的充放電功率及工作時(shí)間，并根據(jù)所述動(dòng)力電池組(1)的充放電功率及工作時(shí)間模擬得到所述動(dòng)力電池組(1)的發(fā)熱功率，并調(diào)節(jié)所述水泵(4)至第二預(yù)設(shè)流量，并按照預(yù)設(shè)加熱需求控制所述電加熱裝置(2)的功率，直至所述電加熱裝置(2)的功率與所述動(dòng)力電池組(1)的發(fā)熱功率之和滿足所述預(yù)設(shè)加熱需求。

8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)汽車的熱管理系統(tǒng)的標(biāo)定裝置，其特征在于，所述熱管理系統(tǒng)還包括第一溫度傳感器(9)、第二溫度傳感器(11)、第一壓力傳感器(8)和第二壓力傳感器(10)，所述第一溫度傳感器(9)和第一壓力傳感器(8)設(shè)置在所述動(dòng)力電池組(1)的進(jìn)水口處，所述第二溫度傳感器(11)和第二壓力傳感器(10)設(shè)置在所述動(dòng)力電池組(1)的出水口處。

9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)汽車的熱管理系統(tǒng)的標(biāo)定裝置，其特征在于，所述冷媒回路還包括電子膨脹閥，所述電子膨脹閥與所述上位機(jī)(120)相連，以便所述上位機(jī)(120)對所述電子膨脹閥進(jìn)行控制。