[實(shí)用新型]一種減少磕碰損壞的航空箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820189341.1
• 申請(qǐng)日: 2018-02-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207843749U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高楚;高勝根
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州勝鎧科技有限公司
• 主分類號(hào): B65D25/24
• 分類號(hào): B65D25/24;B65D25/26;B65D81/02
• 代理公司: 北京久維律師事務(wù)所 11582
• 代理人: 邢江峰

本實(shí)用新型涉及一種減少磕碰損壞的航空箱，包括箱蓋、航空箱本體、萬(wàn)向輪、固定板、減震片、導(dǎo)向套、滑塊、彈簧減震器、連接桿和碰撞板，航空箱體內(nèi)部設(shè)置有放置槽，萬(wàn)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接在航空箱本體下端面，箱蓋設(shè)置在航空箱本體上側(cè)，且與航空箱本體卡合，固定板設(shè)置在航空箱本體內(nèi)部放置槽側(cè)端面，碰撞板設(shè)置在航空箱本體旁側(cè)，減震片設(shè)置在碰撞板內(nèi)端面，導(dǎo)向套設(shè)置在減震片右端，導(dǎo)向套套設(shè)于連接桿外側(cè)，連接桿通過(guò)彈簧減震器與固定板緊密連接，滑塊套設(shè)于連接桿右端，該設(shè)計(jì)利用減震器進(jìn)行減震操作，降低了震動(dòng)程度，對(duì)航空箱本體進(jìn)行保護(hù)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸設(shè)備領(lǐng)域，具體為一種減少磕碰損壞的航空箱。

背景技術(shù)

航空箱是傳統(tǒng)的簡(jiǎn)易木箱包裝運(yùn)輸根本無(wú)法解決這些高科技產(chǎn)品在長(zhǎng)途運(yùn)輸過(guò)程中得不到有效保護(hù)以及機(jī)動(dòng)性差的弊病，針對(duì)這一弊端因而產(chǎn)生了新的代替運(yùn)輸?shù)陌b產(chǎn)品，傳統(tǒng)的簡(jiǎn)易木箱包裝運(yùn)輸根本無(wú)法解決這些高科技產(chǎn)品在長(zhǎng)途運(yùn)輸過(guò)程中得不到有效保護(hù)以及機(jī)動(dòng)性差的弊病，針對(duì)這一弊端因而產(chǎn)生了新的代替運(yùn)輸包裝產(chǎn)品——航空箱。日益頻繁的跨國(guó)貿(mào)易為航空箱的使用和發(fā)展步入了黃金階段，尤其是在舞臺(tái)燈光設(shè)備、醫(yī)療儀器設(shè)備、視聽(tīng)系統(tǒng)多媒體、光電行業(yè)以及軍工運(yùn)輸包裝和軍工設(shè)備運(yùn)輸?shù)雀呖萍荚O(shè)備領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。

現(xiàn)有技術(shù)中航空箱是一種特殊的運(yùn)輸設(shè)備，但傳統(tǒng)的航空箱外壁沒(méi)有保護(hù)設(shè)備，受到碰撞容易變形，影響運(yùn)輸環(huán)境，綜上所述，現(xiàn)急需一種減少磕碰損壞的航空箱來(lái)解決上述出現(xiàn)的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型目的是提供一種減少磕碰損壞的航空箱，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有技術(shù)中航空箱是一種特殊的運(yùn)輸設(shè)備，但傳統(tǒng)的航空箱外壁沒(méi)有保護(hù)設(shè)備，受到碰撞容易變形，影響運(yùn)輸環(huán)境的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種減少磕碰損壞的航空箱，包括裝置主體和減震機(jī)構(gòu)，所述裝置主體包括箱蓋、航空箱本體和萬(wàn)向輪，所述航空箱體內(nèi)部設(shè)置有放置槽，所述萬(wàn)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接在航空箱本體下端面，所述箱蓋設(shè)置在航空箱本體上側(cè)，且與航空箱本體卡合，所述減震機(jī)構(gòu)設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)所述減震機(jī)構(gòu)對(duì)稱設(shè)置在航空箱本體左右兩側(cè)，所述減震機(jī)構(gòu)包括固定板、減震組件和碰撞板，所述固定板設(shè)置在航空箱本體內(nèi)部放置槽側(cè)端面，所述碰撞板設(shè)置在航空箱本體旁側(cè)，所述減震組件設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)所述減震組件對(duì)稱設(shè)置在固定板和碰撞板之間，所述減震組件包括減震片、導(dǎo)向套、滑塊、彈簧減震器和連接桿，所述減震片設(shè)置在碰撞板內(nèi)端面，所述導(dǎo)向套設(shè)置在減震片右端，所述導(dǎo)向套套設(shè)于連接桿外側(cè)，所述連接桿通過(guò)彈簧減震器與固定板緊密連接，所述滑塊套設(shè)于連接桿右端。

進(jìn)一步地，所述萬(wàn)向輪設(shè)有四個(gè)，四個(gè)所述萬(wàn)向輪分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接在航空箱本體下端面四個(gè)棱角處。

進(jìn)一步地，所述航空箱本體與箱蓋接觸處設(shè)置有密封膠條。

進(jìn)一步地，所述航空箱本體內(nèi)部開(kāi)設(shè)有滑槽，且滑槽為空心圓柱體結(jié)構(gòu)，所述滑塊位于滑槽內(nèi)部。

進(jìn)一步地，所述碰撞板與航空箱本體側(cè)端面距離為3cm-5cm。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：因本實(shí)用新型添加了固定板、碰撞板、減震片、導(dǎo)向套、滑塊、彈簧減震器和連接桿，該設(shè)計(jì)利用減震器進(jìn)行減震操作，降低了震動(dòng)程度，對(duì)航空箱本體進(jìn)行保護(hù)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型中減震組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記中：1.箱蓋；2.航空箱本體；3.萬(wàn)向輪；4.固定板；5.減震組件；6.碰撞板；51.減震片；52.導(dǎo)向套；53.滑塊；54.彈簧減震器；55.連接桿；a.放置槽。

具體實(shí)施方式