[實用新型]一種車輛使用的電動機模組

有效

• 申請號: 201820188033.7
• 申請日: 2018-02-05
• 公開（公告）號: CN208682602U
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發明（設計）人: 蔡玉峰
• 申請（專利權）人: 德國設計聯合有限公司
• 主分類號: B60K7/00
• 分類號: B60K7/00
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本實用新型公開了一種車輛使用的電動機模組，包括至少一個模塊驅動單元，每個模塊驅動單元具有至少一個或者更多的偶數車輪組，即位于一個同軸上的車輪組，將具有至少兩個驅動器，且每個模塊單元在與相互組合的軌道上，亦能透過獨立驅動器達到可以旋轉并沿著軌道進行移動布置。該車輛使用的電動機模組，使用在貨運或客運載具上時，通過模塊的組合將可以比常規車輛更靈活的設計車體大小；當模塊組合成小型簡便的車體時，相比單人使用一輛五座汽車的效率更高更節能；根據需求可以前后或并排增加模塊的組合，容納更多人或更多貨物，在運用上更靈活。

技術領域

本實用新型屬于傳動設備技術領域，具體涉及一種車輛使用的電動機模組。

背景技術

眾所周知，車輛具有車輪和轉向裝置。作為車模塊化系統的設計，特別是車輪單元的模塊化結構也有已知的專利(DE 10 2015 003 107 A1)。現有技術還包括以不同速度驅動單個車輪的專利(DE 10 2013 019 726 A1)以及將電力直接驅動器分配給驅動輪的專利(DE 20 2014 000 755 U1)。

已知的車輛具有這樣的限制，即平行于一個車軸的車輪之間的距離彼此固定。車輪彼此之間的距離不能改變。除非車輪不得接觸地面，而車輛必須用合適的裝置舉起。我們的發明將使指定車輛平行于車軸的車輪之間的距離可以在駕駛時以簡單的方式改變任務。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種車輛使用的電動機模組，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種車輛使用的電動機模組，包括至少一個模塊驅動單元，每個模塊驅動單元具有至少一個或者更多的偶數車輪，即位于一個同軸上的車輪，具有一個至三個的驅動器，且每個模塊驅動單元在與相互組合的軌道上可以旋轉并沿著軌道移動布置。

進一步地，至少一個橫向導軌安裝于所述車輛的行駛方向,并且此導軌具有向下敞開或半敞開的中空形狀。

進一步地，在所述的模塊驅動單元的上部區域中是以齒輪與導軌中的內齒帶條或齒形軌道嚙合,模塊驅動單元經由上部區域的齒輪傳動，從而使模塊裝置能夠沿軌道移動。

進一步地，所述模塊驅動單元沿所述軌道的移動并非僅采用傳統機械接觸方式的牽引,也能采取磁性感應驅動，其中所述模塊驅動單元的上部分與軌道的內側則具有相斥推動的磁極。

進一步地，所述模塊驅動單元的每個輪子具有其自己的驅動器，當更多輪數時，其中一個驅動器分別帶動模塊驅動單元的一個或更多個偶數左邊輪的轉速，而另一個驅動器則同樣能帶動一個或更多個右輪的轉速，如此不僅車輪的轉速可以不同，且左右的車輪旋轉方向也能相反。

進一步地，每個所述的模塊驅動單元可以360°方向水平轉動，并且輪子垂直承載著所述模塊驅動單元能夠在車輛本身不移動的情況下仍沿著導軌移動。

本實用新型的技術效果和優點：該車輛使用的電動機模組，使用在貨運或客運載具上時，通過模塊的組合將可以比常規車輛更靈活的設計車體大小；當模塊組合成小型簡便的車體時，相比單人使用一輛五座汽車的效率更高更節能；根據需求可以前后或并排增加模塊的組合，容納更多人或更多貨物，在運用上更靈活。

附圖說明

圖1為本實用新型的模塊驅動單元結構示意圖；

圖2為本實用新型的模塊驅動單元(A或C)與導軌的結構示意圖；

圖3為本實用新型的軌道與部件彼此的布置結構示意圖；

圖4為本實用新型的軌道上的模塊驅動單元的主要結構部分的關系示意圖；

圖5為本實用新型的具有齒形導軌的軌道結構示意圖；

圖6為本實用新型的采用磁驅動輪的模塊驅動單元(A或C)的可能構造示意圖；