[實(shí)用新型]帶負(fù)載換擋變速箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820187764.X
• 申請(qǐng)日: 2018-02-05
• 公開（公告）號(hào): CN208669966U
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 毛小亮;陳金良;侯勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 濰坊百利拖拉機(jī)有限公司
• 主分類號(hào): F16H3/32
• 分類號(hào): F16H3/32;F16H57/04;F16D25/0638;F16D25/12
• 代理公司: 濰坊中潤(rùn)泰專利代理事務(wù)所(普通合伙) 37266
• 代理人: 鄭先例

本實(shí)用新型提供了一種帶負(fù)載換擋變速箱，包括箱體，箱體內(nèi)平行安裝有第一軸系和第二軸系，第一軸系包括順序設(shè)置的第一軸和第二軸，第二軸系包括第三軸，動(dòng)力從第一軸輸入，第三軸上設(shè)有離合器，其特征在于：缸體上設(shè)有第一油孔和第二油孔，第一油孔與高擋腔連通，第二油孔與低擋腔連通，第三軸內(nèi)設(shè)有第三油孔和第四油孔，第三油孔一端與外界連通，第三油孔另一端與第一油孔連通，第四油孔一端與外界連通，第四油孔另一端與第二油孔連通。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：設(shè)置與離合器相配合的潤(rùn)滑油出油孔，便于及時(shí)將發(fā)熱的潤(rùn)滑油以及碎屑排出，有利于提高離合器的運(yùn)行效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種變速箱，具體地說(shuō)，是涉及一種帶負(fù)載換擋變速箱。

背景技術(shù)

帶負(fù)載換擋變速箱是拖拉機(jī)底盤先進(jìn)性的重要標(biāo)志，是能否實(shí)現(xiàn)整機(jī)電液控制的關(guān)鍵技術(shù)。

目前140馬力及以上的輪式拖拉機(jī)在通過(guò)濕式離合器實(shí)現(xiàn)帶負(fù)載換擋技術(shù)中，離合器在摩擦片運(yùn)轉(zhuǎn)中會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，并隨摩擦產(chǎn)生碎屑，如果不能及時(shí)將潤(rùn)滑油及時(shí)帶走，則會(huì)導(dǎo)致離合器發(fā)熱故障并降低運(yùn)行效率；此外，傳統(tǒng)離合器所采用的回位彈簧尺寸較大，不適應(yīng)于軸向安排緊湊的布置；而且同步器的造價(jià)較高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述傳統(tǒng)技術(shù)的不足之處，提供一種提高帶負(fù)載運(yùn)行效率并降低成本的帶負(fù)載換擋變速箱。

本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)措施來(lái)達(dá)到的：

帶負(fù)載換擋變速箱，包括箱體，箱體內(nèi)平行安裝有第一軸系和第二軸系，第一軸系包括順序設(shè)置的第一軸和第二軸，第二軸系包括第三軸，動(dòng)力從第一軸輸入，第三軸上設(shè)有離合器，離合器包括外轂和內(nèi)轂，外轂連接有壓片，內(nèi)轂連接有摩擦片，摩擦片與壓片貼合時(shí)傳遞扭矩，外轂通過(guò)隔墻與內(nèi)套設(shè)為一體構(gòu)成缸體，隔墻將缸體的空腔分隔成高擋腔和低擋腔，其特征在于：缸體上設(shè)有第一油孔和第二油孔，第一油孔與高擋腔連通，第二油孔與低擋腔連通，第三軸內(nèi)設(shè)有第三油孔和第四油孔，第三油孔一端與外界連通，第三油孔另一端與第一油孔連通，第四油孔一端與外界連通，第四油孔另一端與第二油孔連通。

一種具體優(yōu)化方案，第三軸內(nèi)設(shè)有第五出油孔，第三油孔和第四油孔分別與第五出油孔連通，第五出油孔其中一端與外界連通。

一種具體優(yōu)化方案，第五出油孔內(nèi)安裝有螺旋葉片。

一種具體優(yōu)化方案，螺旋葉片與第三軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

一種具體優(yōu)化方案，高擋腔內(nèi)設(shè)置有高擋活塞，高擋活塞一側(cè)與缸體形成高擋密封腔，高擋活塞另一側(cè)設(shè)有高擋回位碟簧，高擋回位碟簧與摩擦片的內(nèi)在間隙形成高擋潤(rùn)滑油道，第一油孔與高擋潤(rùn)滑油道連通；

低擋腔內(nèi)設(shè)置有低擋活塞，低擋活塞一側(cè)與缸體形成低擋密封腔，低擋活塞另一側(cè)設(shè)有低擋回位碟簧，低擋回位碟簧與摩擦片的內(nèi)在間隙形成低擋潤(rùn)滑油道，第二油孔與低擋潤(rùn)滑油道連通；

缸體上設(shè)有與高擋密封腔連通的高擋腔油孔，第三軸上設(shè)有第六油孔，第六油孔與高擋腔油孔連通；

缸體上設(shè)有與低擋密封腔連通的低擋腔油孔，第三軸上設(shè)有第七油孔，第七油孔與低擋腔油孔連通。

一種具體優(yōu)化方案，第一軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有倒擋主動(dòng)齒輪；

第二軸連接有高擋主動(dòng)齒輪和低擋主動(dòng)齒輪；

第三軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有低擋被動(dòng)齒輪和由倒擋被動(dòng)齒輪和高擋被動(dòng)齒輪構(gòu)成的雙聯(lián)齒輪；

離合器的缸體的內(nèi)套與第三軸連接，高擋內(nèi)轂與雙聯(lián)齒輪連接或設(shè)為一體，低擋內(nèi)轂與低擋被動(dòng)齒輪連接或設(shè)為一體；

倒擋主動(dòng)齒輪與雙聯(lián)齒輪的倒擋被動(dòng)齒輪之間設(shè)置有介輪，高擋主動(dòng)齒輪與雙聯(lián)齒輪的高擋被動(dòng)齒輪嚙合，低擋主動(dòng)齒輪與低擋被動(dòng)齒輪嚙合；