[實用新型]帶負載換擋變速箱

有效

• 申請號: 201820187764.X
• 申請日: 2018-02-05
• 公開（公告）號: CN208669966U
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 毛小亮;陳金良;侯勇
• 申請（專利權）人: 濰坊百利拖拉機有限公司
• 主分類號: F16H3/32
• 分類號: F16H3/32;F16H57/04;F16D25/0638;F16D25/12
• 代理公司: 濰坊中潤泰專利代理事務所(普通合伙) 37266
• 代理人: 鄭先例

1.帶負載換擋變速箱，包括箱體，箱體內平行安裝有第一軸系和第二軸系，第一軸系包括順序設置的第一軸和第二軸，第二軸系包括第三軸，動力從第一軸輸入，第三軸上設有離合器，離合器包括外轂和內轂，外轂連接有壓片，內轂連接有摩擦片，摩擦片與壓片貼合時傳遞扭矩，外轂通過隔墻與內套設為一體構成缸體，隔墻將缸體的空腔分隔成高擋腔和低擋腔，其特征在于：缸體上設有第一油孔和第二油孔，第一油孔與高擋腔連通，第二油孔與低擋腔連通，第三軸內設有第三油孔和第四油孔，第三油孔一端與外界連通，第三油孔另一端與第一油孔連通，第四油孔一端與外界連通，第四油孔另一端與第二油孔連通，第三軸內設有第五出油孔，第三油孔和第四油孔分別與第五出油孔連通，第五出油孔其中一端與外界連通。

2.根據權利要求1所述的帶負載換擋變速箱，其特征在于：高擋腔內設置有高擋活塞，高擋活塞一側與缸體形成高擋密封腔，高擋活塞另一側設有高擋回位碟簧，高擋回位碟簧與摩擦片的內在間隙形成高擋潤滑油道，第一油孔與高擋潤滑油道連通；

低擋腔內設置有低擋活塞，低擋活塞一側與缸體形成低擋密封腔，低擋活塞另一側設有低擋回位碟簧，低擋回位碟簧與摩擦片的內在間隙形成低擋潤滑油道，第二油孔與低擋潤滑油道連通；

缸體上設有與高擋密封腔連通的高擋腔油孔，第三軸上設有第六油孔，第六油孔與高擋腔油孔連通；

缸體上設有與低擋密封腔連通的低擋腔油孔，第三軸上設有第七油孔，第七油孔與低擋腔油孔連通。

3.根據權利要求2所述的帶負載換擋變速箱，其特征在于：第一軸轉動安裝有倒擋主動齒輪；

第二軸連接有高擋主動齒輪和低擋主動齒輪；

第三軸轉動安裝有低擋被動齒輪和由倒擋被動齒輪和高擋被動齒輪構成的雙聯齒輪；

離合器的缸體的內套與第三軸連接，高擋內轂與雙聯齒輪連接或設為一體，低擋內轂與低擋被動齒輪連接或設為一體；

倒擋主動齒輪與雙聯齒輪的倒擋被動齒輪之間設置有介輪，高擋主動齒輪與雙聯齒輪的高擋被動齒輪嚙合，低擋主動齒輪與低擋被動齒輪嚙合；

箱體內設有第一嚙合套，第一嚙合套的齒轂與第一軸連接，第一嚙合套的兩個結合齒圈分別可選擇的與倒擋主動齒輪和高擋主動齒輪滑鍵連接。

4.根據權利要求3所述的帶負載換擋變速箱，其特征在于：第三軸連接有四擋主動齒輪；

第一軸系還包括第四軸，第四軸連接有四擋被動齒輪、三擋主動齒輪、二擋主動齒輪和一擋主動齒輪；

第二軸系還包括第五軸，第五軸轉動安裝有三擋被動齒輪、二擋被動齒輪和一擋被動齒輪；

四擋主動齒輪與四擋被動齒輪嚙合，三擋主動齒輪與三擋被動齒輪嚙合，二擋主動齒輪與二擋被動齒輪嚙合，一擋主動齒輪與一擋被動齒輪嚙合；

箱體內設有第二嚙合套，第二嚙合套的齒轂與第五軸連接，第二嚙合套的兩個結合齒圈分別可選擇的與四擋主動齒輪和三擋被動齒輪滑鍵連接。

5.根據權利要求4所述的帶負載換擋變速箱，其特征在于：箱體內設有第三嚙合套，第三嚙合套的齒轂與第五軸連接，第三嚙合套的兩個結合齒圈分別可選擇的與二擋被動齒輪和一擋被動齒輪滑鍵連接。

6.帶負載換擋變速箱，包括箱體，箱體內平行安裝有第一軸系和第二軸系，第一軸系包括順序設置的第一軸和第二軸，第二軸系包括第三軸，動力從第一軸輸入，第三軸上設有離合器，離合器包括外轂和內轂，外轂連接有壓片，內轂連接有摩擦片，摩擦片與壓片貼合時傳遞扭矩，外轂通過隔墻與內套設為一體構成缸體，隔墻將缸體的空腔分隔成高擋腔和低擋腔，其特征在于：缸體上設有第一油孔和第二油孔，第一油孔與高擋腔連通，第二油孔與低擋腔連通，第三軸內設有第三油孔和第四油孔，第三油孔一端與外界連通，第三油孔另一端與第一油孔連通，第四油孔一端與外界連通，第四油孔另一端與第二油孔連通，第三軸內設有第五出油孔，第三油孔和第四油孔分別與第五出油孔連通，第五出油孔其中一端與外界連通，第五出油孔內安裝有螺旋葉片。

7.根據權利要求6所述的帶負載換擋變速箱，其特征在于：螺旋葉片與第三軸轉動連接。