[實用新型]一種汽車方向盤摩擦試驗機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820186184.9
• 申請日: 2018-02-02
• 公開（公告）號: CN207832461U
• 公開（公告）日: 2018-09-07
• 發(fā)明（設計）人: 陳川
• 申請（專利權(quán)）人: 江西科鍵汽車電器股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01N3/56
• 代理公司: 北京科億知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本實用新型提供一種汽車方向盤摩擦試驗機，涉及汽車領域。該汽車方向盤摩擦試驗機，包括底座，底座的底部固定安裝有萬向輪，底座的側(cè)壁固定安裝有固定件，底座的頂部固定安裝有固定架和固定板，固定架的頂部固定安裝有固定塊。該汽車方向盤摩擦試驗機，將方向盤固定在安裝架上，液壓缸的伸縮帶動方向盤靠近或遠離摩擦墊，電機控制方向盤轉(zhuǎn)動與摩擦墊接觸摩擦，操作簡單方便，同時在移動板與固定板之間設置了復位彈簧，有效保證了方向盤和摩擦墊之間的摩擦作用更加柔和，從而避免了方向盤因遭受硬性碰撞而導致?lián)p壞或者影響試驗結(jié)果的準確性，同時設置了測力傳感器，可準確的測得方向盤與摩擦墊的接觸壓力，使該摩擦試驗更加精準。

技術(shù)領域

本實用新型涉及汽車技術(shù)領域，具體為一種汽車方向盤摩擦試驗機。

背景技術(shù)

汽車方向盤隨汽車的誕生而誕生，這個掌握著駕駛和乘車人員生命安全的控制部件經(jīng)歷了一系列的發(fā)展演變。為了保證汽車方向盤的安全性，如同汽車的其他許多功能部件一樣，汽車方向盤也需要進行一系列的性能測試。其中最重要的試驗之一是方向盤疲勞試驗。汽車方向盤疲勞試驗需要在專業(yè)的方向盤疲勞試驗機上完成。試驗中需要模擬方向盤使用時的各種情況進行載荷試驗，其中的疲勞試驗項目主要包括軸向力試驗（整體加載法和一點加載法）、轉(zhuǎn)向扭力試驗、彎曲疲勞試驗、扭轉(zhuǎn)疲勞試驗、轉(zhuǎn)身盤靜扭轉(zhuǎn)特性試驗（包括靜強度、靜扭轉(zhuǎn)試驗）、靜彎曲強度試驗、交變扭轉(zhuǎn)及交變彎曲耐久試驗等，當前，方向盤表皮、儀表板等內(nèi)飾件表面漆層的附著力和耐摩性能得到了越來越多的關注，相關的標準也將陸續(xù)出臺。現(xiàn)有的方向盤摩擦試驗機操作和試驗步驟較復雜，不便于試驗。

實用新型內(nèi)容

（一）解決的技術(shù)問題

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種汽車方向盤摩擦試驗機，解決了現(xiàn)有的方向盤摩擦試驗機操作和試驗步驟較復雜，不便于試驗的問題。

（二）技術(shù)方案

為實現(xiàn)以上目的，本實用新型通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：一種汽車方向盤摩擦試驗機，包括底座，所述底座的底部固定安裝有萬向輪，所述底座的側(cè)壁固定安裝有固定件，所述底座的頂部固定安裝有固定架和固定板，所述固定架的頂部固定安裝有固定塊。

所述固定塊靠近固定板的一側(cè)固定安裝液壓缸，所述液壓缸與外設的控制面板電性連接，所述液壓缸遠離固定塊的一側(cè)與移動架的側(cè)壁固定連接，所述移動架的頂部固定安裝有電機，所述電機的輸出軸與轉(zhuǎn)桿的右端焊接，所述轉(zhuǎn)桿的另一端貫穿軸承與安裝架的側(cè)壁固定連接，所述軸承通過固定桿與移動架的頂部固定連接。

所述固定板的右側(cè)設置有插塊，所述插塊的左側(cè)貫穿固定板的且延伸至固定板的左側(cè)與移動板的右側(cè)固定連接，所述移動板與固定板之間固定安裝有復位彈簧，所述移動板的左側(cè)固定安裝有摩擦墊，所述固定板的右側(cè)固定安裝有測力傳感器。

所述固定件包括螺筒，所述螺筒的內(nèi)部貫穿有螺桿，所述螺桿與螺筒螺紋連接，所述螺桿的頂部固定安裝有轉(zhuǎn)把，所述螺桿的底部固定安裝有墊塊。

優(yōu)選的，所述萬向輪的數(shù)量為四個，且數(shù)量為四個的萬向輪分別設置于底座底部的四角。

優(yōu)選的，所述軸承的內(nèi)圈內(nèi)壁與轉(zhuǎn)桿的外壁固定連接，軸承的外圈底部與固定桿的頂部固定連接。

優(yōu)選的，所述固定架的頂部開設有與移動架相適配的滑槽。

優(yōu)選的，所述螺筒的內(nèi)部開設有與螺桿相適配的通口，且通口的內(nèi)壁設置有與螺桿的外螺紋相適配的內(nèi)螺紋。

優(yōu)選的，所述墊塊為橡膠材質(zhì)制成。

（三）有益效果

本實用新型提供了一種汽車方向盤摩擦試驗機。具備以下有益效果：