[實用新型]城軌車門防夾裝置

有效

• 申請號: 201820186176.4
• 申請日: 2018-02-02
• 公開（公告）號: CN208119154U
• 公開（公告）日: 2018-11-20
• 發明（設計）人: 王景妍;王銘杰
• 申請（專利權）人: 黃河科技學院
• 主分類號: B61D19/02
• 分類號: B61D19/02
• 代理公司: 青島致嘉知識產權代理事務所(普通合伙) 37236
• 代理人: 龐慶芳

本實用新型涉及車門防夾裝置領域，尤其是一種城軌車門防夾裝置，現有的城軌車門閉合后兩側車門緊靠在一起，小物體被夾后取出非常不便，因此發明一種城軌車門防夾裝置，包括密封帶，其中，所述密封帶由封閉端、開口端構成，所述密封帶整體為C型，所述封閉端固定連接在車門的邊沿，所述密封帶內上下兩端設有擋塊，所述擋塊固定連接在車門上，所述擋塊前端兩側開設有凹槽，所述開口端設在凹槽內，所述密封帶內設有承載塊，所述承載塊前端兩側設有固定通孔，所述承載塊由螺釘通過固定通孔與車門連接，所述承載塊前端中心開設有通孔，本實用新型實現了小物體被車門夾到后快速取出，在車門防夾裝置領域有著廣泛的應用前景。

技術領域

本實用新型涉及車門防夾裝置領域，尤其是一種城軌車門防夾裝置。

背景技術

城軌交通現在飛速發展，在越來越多的城市方便人們的出行。車門作為車輛中乘客上下車的通道，事關車輛的正常運營與乘客的安全，是車上非常重要的部件。現有的車門防夾裝置主要采用電機電流檢測模式和門頁的行程檢測模式來判斷車門是否有異物，防止車門夾人，但是現有車門對于直徑20mm以下的物體基本都檢測不出來，特別是對小物品，比如衣服的飄帶、書包的背帶等，以及柔性物品都無法檢測出來，從而出現很多意外事故，嚴重的甚至導使乘客受傷事故。另外為了使城軌內部在行駛中保持密閉狀態，城軌車門在關閉后兩側車門緊靠在一起，即使之間設有防護墊，但也是緊密靠在一起，一旦這些小物品被車門夾到后需要取出時，還要打開緊急閥門或者等到車門自動打開，給乘客帶來諸多不便以及危險。

發明內容

為解決上述問題，發明一種能夠使小物品在被車門夾到后方便取出的新型城軌車門防夾裝置。

本實用新型的技術方案是，包括密封帶，其中，所述密封帶由封閉端和開口端構成，所述密封帶整體為C型，所述封閉端固定連接在車門的邊沿，所述密封帶內上下兩端設有擋塊，所述擋塊固定連接在車門上，所述擋塊前端兩側開設有凹槽，所述開口端設在凹槽內，所述密封帶內設有承載塊，所述承載塊前端兩側設有固定通孔，所述承載塊由螺釘通過固定通孔與車門連接，所述承載塊前端中心開設有通孔。

優選地，所述密封帶為彈性橡膠材質，所述密封帶內設有豎直方向的加強筋，所述封閉端與開口端之間的弧形端點之間距離大于車門寬度，所述開口端在車門打開狀態時開口之間的距離小于車門的寬度。

優選地，所述擋塊整體為T型，所述擋塊前端設有防護墊，所述防護墊與擋塊前端大小相同，所述防護墊兩側開設有固定孔，所述擋塊與封閉端開設有與固定孔相對應的連通孔，所述擋塊和防護墊通過螺釘與車門固定連接在一起，所述固定孔外側開設有固定凹槽。

優選地，所述擋塊前端到封閉端的距離為20~30mm，所述凹槽的深度小于開口端的厚度5~10mm，所述開口端開口到擋塊前端的距離為5~10mm。

優選地，所述承載塊設有多個，所述承載塊的長度為擋塊長度的三分之一，所述通孔貫穿封閉端到達車門內。

采用本實用新型的技術方案可以利用密封帶至今留下的空隙，方便小物品被車門夾到后快速方便取出，同時保證車內密閉狀態，另外紅外感應裝置更加方便監測車門是否夾到物品，本實用新型在車門防夾裝置領域有著廣泛的應用前景。

附圖說明

圖1為本實用新型城軌車門防夾裝置的單扇車門邊沿主視圖。

圖2為本實用新型城軌車門防夾裝置的兩側車門俯視圖。

圖3為圖1中A-A向示意圖。

其中，1、密封帶，2、封閉端，3、開口端，4、車門，5、擋塊，6、凹槽，7、防護墊，8、承載塊，9、固定孔，10、固定凹槽，11、固定通孔，12、通孔。

具體實施方式

實施例一：