[實用新型]蓄電池組件及車輛

有效

• 申請號: 201820185563.6
• 申請日: 2018-02-02
• 公開（公告）號: CN208014789U
• 公開（公告）日: 2018-10-26
• 發明（設計）人: 馬東輝;郝碧柔
• 申請（專利權）人: 北京車和家信息技術有限公司
• 主分類號: H01M2/12
• 分類號: H01M2/12
• 代理公司: 北京友聯知識產權代理事務所(普通合伙) 11343
• 代理人: 尚志峰;汪海屏

本實用新型實施例提供了一種蓄電池組件及車輛，包括：蓄電池本體的外壁上開設有至少一個排氣孔；至少一個導氣管的進氣端插入排氣孔內，導氣管的排氣端穿過車輛的外殼上開設的通孔與外界相連通，蓄電池本體內產生的氣體通過導氣管排出至車輛的外部，本實用新型實施例將蓄電池本體內產生的氣體通過導氣管的排氣端排出到車輛的外部，保證了無論是將蓄電池本體設置在何處位置，只要將與蓄電池本體相連接的導氣管的排氣端穿過車輛外殼上的通孔，均能使得蓄電池本體產生的氣體不會直接排放至車輛的內部，避免了車輛內部積聚易燃易爆氣體而造成的安全隱患的問題。

技術領域

本實用新型實施例涉及車輛技術領域，更具體而言，涉及一種蓄電池組件及一種車輛。

背景技術

在車輛中蓄電池是必不可少的部件，蓄電池會在車輛啟動或者照明時將自身化學能轉化為電能，以供車輛正常運行。但在蓄電池在使用過程中，由于其內部產生的一系列化學反應，這樣會使得蓄電池中產生氫氣、氧氣、氯氣、硫酸或硫化氫等易燃易爆有害氣體，這樣車輛的使用安全無法得到保證。

實用新型內容

本實用新型實施例提供一種蓄電池組件及一種車輛，蓄電池組件中的導氣管會將蓄電池本體產生的有害氣體直接通過排氣孔導出到車輛的外部，保證了有害氣體不會直接排放至駕駛室而出現易燃易爆的安全隱患。

旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。

本實用新型實施例的一個方面提供了一種蓄電池組件。

本實用新型實施例的一個方面提供了一種車輛。

鑒于上述，本實用新型實施例提供的一種蓄電池組件，用于車輛，蓄電池組件包括：蓄電池本體，蓄電池本體的外壁上開設有至少一個排氣孔；至少一個導氣管，至少一個導氣管的進氣端插入排氣孔內，導氣管的排氣端穿過車輛的外殼上開設的通孔與外界相連通，蓄電池本體內產生的氣體通過導氣管排出至車輛的外部。

本實用新型實施例提供的蓄電池組件包括蓄電池本體及至少一個導氣管，在蓄電池本體的外壁上開設有至少一個排氣孔，排氣孔會將蓄電池本體內部產生的氣體進行排放，同時排氣孔會與導氣管相連接，在排氣孔將蓄電池本體內產生的氣體進行排放時，會由排氣孔進入到導氣管的進氣端，導氣管的排氣端穿過車輛的外殼上開設的通孔與外界相連通，使得進入到導氣管內的氣體由排氣端排出到車輛的外部，保證了無論是將蓄電池本體設置在何處位置，只要將與蓄電池本體相連接的導氣管的排氣端穿過車輛外殼上的通孔，均能使得蓄電池本體產生的氣體不會直接排放至車輛的內部，避免了車輛內部積聚易燃易爆氣體而造成的安全隱患的問題，同時，導氣管整體呈長條型，進氣端與排氣端之間相隔較長，這樣就便于調整排氣端相對于進氣端的角度，保證在車輛外殼上開設的通孔位于何處時，導氣管均能將排氣端延伸至通孔處，保證導氣管可以順利將蓄電池本體排放的氣體進行排出。

當然，排氣孔的位置可以是蓄電池本體的側壁，也可以是底壁或者頂壁，同時排氣孔的數量在設置為多個時，多個排氣孔的開設位置可以不完全相同，這樣能保證在蓄電池本體內的各個位置產生的氣體可以盡快地通向各個排氣孔，保證排氣快速有效。

另外，根據本實用新型上述實施例提供的一種蓄電池組件還具有如下附加技術特征：

在上述任一技術方案中，優選地，蓄電池本體可拆卸地設置在車輛的后備箱內。

在上述任一技術方案中，優選地，當排氣孔的數量為多個時，導氣管的數量為至少一個；蓄電池組件還包括至少一個堵頭，至少一個堵頭安裝于未連接導氣管的排氣孔上將其封堵。

在上述任一技術方案中，優選地，排氣孔的數量與導氣管的數量相適配。

在上述任一技術方案中，優選地，蓄電池組件還包括：至少一個排氣兩通管，排氣兩通管設置在排氣孔與導氣管之間，且排氣兩通管的一端插入排氣孔內，排氣兩通管的另一端與導氣管相連接。