[實用新型]蓄電池組件及車輛有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201820185563.6 | 申請日： | 2018-02-02 |
| 公開（公告）號： | CN208014789U | 公開（公告）日： | 2018-10-26 |
| 發(fā)明（設計）人： | 馬東輝;郝碧柔 | 申請（專利權(quán)）人： | 北京車和家信息技術有限公司 |
| 主分類號： | H01M2/12 | 分類號： | H01M2/12 |
| 代理公司： | 北京友聯(lián)知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(普通合伙) 11343 | 代理人： | 尚志峰;汪海屏 |
| 地址： | 100102 北京市朝*** | 國省代碼： | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 導氣管 蓄電池本體 排氣端 蓄電池 本實用新型 蓄電池組件 氣體通過 排氣孔 排出 通孔 體內(nèi) 易燃易爆氣體 穿過 安全隱患 車輛內(nèi)部 車輛外殼 直接排放 進氣端 外部 外壁 積聚 保證 | ||
1.一種蓄電池組件，用于車輛，其特征在于，所述蓄電池組件包括：
蓄電池本體，所述蓄電池本體的外壁上開設有至少一個排氣孔；
至少一個導氣管，所述至少一個導氣管的進氣端插入所述至少一個排氣孔內(nèi)，所述至少一個導氣管的排氣端穿過所述車輛的外殼上開設的通孔與外界相連通，所述蓄電池本體內(nèi)產(chǎn)生的氣體通過所述導氣管排出至所述車輛的外部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄電池組件，其特征在于，
所述蓄電池本體可拆卸地設置在所述車輛的后備箱內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄電池組件，其特征在于，
當所述排氣孔的數(shù)量為多個時，所述導氣管的數(shù)量為至少一個；
所述蓄電池組件還包括至少一個堵頭，所述至少一個堵頭安裝于未連接所述導氣管的所述排氣孔上將其封堵。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄電池組件，其特征在于，
所述排氣孔的數(shù)量與所述導氣管的數(shù)量相適配。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的蓄電池組件，其特征在于，所述蓄電池組件還包括：
至少一個排氣兩通管，所述排氣兩通管設置在所述排氣孔與所述導氣管之間，且所述排氣兩通管的一端插入所述排氣孔內(nèi)，所述排氣兩通管的另一端與所述導氣管相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的蓄電池組件，其特征在于，
所述排氣兩通管具有可轉(zhuǎn)動的彎折部，所述彎折部用于調(diào)節(jié)所述導氣管與所述蓄電池本體之間的方向。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的蓄電池組件，其特征在于，所述蓄電池組件還包括：
車身過孔膠套，所述車身過孔膠套卡設在所述外殼上的通孔內(nèi)，且在所述車身過孔膠套內(nèi)部開設有固定孔，所述固定孔與所述導氣管的外壁相適配，所述導氣管的排氣端穿過所述固定孔卡設在所述外殼上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的蓄電池組件，其特征在于，
所述車身過孔膠套包括限位部，所述限位部的截面積大于所述通孔的截面積，且在所述車身過孔膠套與所述外殼進行固定時，所述限位部設置在所述外殼的內(nèi)側(cè)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的蓄電池組件，其特征在于，
所述導氣管為橡膠導氣管。
10.一種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至9中任一項所述的蓄電池組件。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于北京車和家信息技術有限公司，未經(jīng)北京車和家信息技術有限公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201820185563.6/1.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 上一篇：電池箱的箱體及電池箱
- 下一篇：一種電動助力車用隔板改性易維護電池
