[實(shí)用新型]一種集裝箱尾箱門的門板結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820183894.6
• 申請(qǐng)日: 2018-02-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208086489U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-11-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張留伍;王芹芳;王旭東
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 青島拉斐特智能裝備科技有限公司
• 主分類號(hào): B65D88/12
• 分類號(hào): B65D88/12;B65D90/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種集裝箱尾箱門的門板結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括頂門板(1)、底門板(2)、寬門板(3)和窄門板(4)；所述頂門板(1)包括上部的頂密封(5)，頂密封(5)下側(cè)與頂密封支架(6)固定連接，頂密封支架(6)的下側(cè)與門板主體(7)固定連接，門板主體(7)的下部設(shè)置勾型槽(8)；所述底門板(2)的上部設(shè)置勾型結(jié)構(gòu)(9)，勾型結(jié)構(gòu)(9)的下側(cè)固定連接門板主體(7)，門板主體(7)的下部固定連接底密封(10)；所述寬門板(3)和窄門板(4)的上部設(shè)置勾型結(jié)構(gòu)(9)，勾型結(jié)構(gòu)(9)的下側(cè)固定連接門板主體(7)，門板主體(7)的下部設(shè)置勾型槽(8)；勾型結(jié)構(gòu)(9)的下部可拆卸的安裝導(dǎo)輪支架(11)，導(dǎo)輪支架(11)的前側(cè)設(shè)置卡接凸起(12)，中間設(shè)置軸孔(13)，勾型結(jié)構(gòu)(9)的后側(cè)設(shè)置卡扣(14)，導(dǎo)輪支架(11)通過(guò)卡接凸起(12)與勾型結(jié)構(gòu)(9)的卡扣(14)相配合卡接，導(dǎo)輪支架(11)通過(guò)下側(cè)的緊固壓條(15)固定在勾型結(jié)構(gòu)(9)上；勾型結(jié)構(gòu)(9)與上側(cè)的勾型槽(8)咬合連接，門板定位板(16)固定在勾型結(jié)構(gòu)(9)和勾型槽(8)的咬合處；導(dǎo)向輪(17)設(shè)置在勾型結(jié)構(gòu)(9)的側(cè)面，導(dǎo)向輪(17)內(nèi)側(cè)的軸插入導(dǎo)輪支架(11)的軸孔(13)內(nèi)，導(dǎo)向輪(17)外側(cè)的圓輪安裝在門板主體(7)左、右兩側(cè)的運(yùn)行軌道(18)中；所述勾型槽(8)內(nèi)設(shè)置中密封膠條(19)。

2.如權(quán)利要求1所述的一種集裝箱尾箱門的門板結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述頂密封支架(6)為U型槽結(jié)構(gòu)。

3.如權(quán)利要求1所述的一種集裝箱尾箱門的門板結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述緊固壓條(15)通過(guò)頂絲(20)壓緊在導(dǎo)輪支架(11)的下側(cè)。

4.如權(quán)利要求1所述的一種集裝箱尾箱門的門板結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述門板定位板(16)為L(zhǎng)型結(jié)構(gòu)。

5.如權(quán)利要求1所述的一種集裝箱尾箱門的門板結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述中密封膠條(19)沿著勾型槽(8)內(nèi)沿方向設(shè)置。

6.如權(quán)利要求1所述的一種集裝箱尾箱門的門板結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述頂門板(1)的下側(cè)與窄門板(4)連接，窄門板(4)的下側(cè)與寬門板(3)連接，寬門板(3)的下側(cè)與底門板(2)連接。

7.如權(quán)利要求6所述的一種集裝箱尾箱門的門板結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述窄門板(4)下側(cè)與窄門板(4)連接后再與寬門板(3)連接，所述寬門板(3)的下側(cè)與寬門板(3)連接后再與底門板(2)連接。

8.如權(quán)利要求1所述的一種集裝箱尾箱門的門板結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述窄門板(4)的高度為255mm，所述寬門板(3)的高度為295mm。

9.如權(quán)利要求1所述的一種集裝箱尾箱門的門板結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述勾型結(jié)構(gòu)(9)的左側(cè)和右側(cè)各設(shè)置1個(gè)導(dǎo)向輪(17)。