[實用新型]一種三輪摩托車及多檔集成發動機

有效

• 申請號: 201820183886.1
• 申請日: 2018-02-02
• 公開（公告）號: CN208085890U
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發明（設計）人: 趙鋼;李平;張濱;劉禮輝;謝志良
• 申請（專利權）人: 重慶萬虎機電有限責任公司
• 主分類號: B62K5/027
• 分類號: B62K5/027;B62K21/00;B62M11/04;F02B61/06
• 代理公司: 重慶弘旭專利代理有限責任公司 50209
• 代理人: 蘭芳

本實用新型公開了一種多檔集成發動機，包括依次連接熱機（1）、主變速機構（2）、副變速機構（3）和換向機構（4），其特征在于：所述熱機（1）、主變速機構（2）和換向機構（4）依次縱向排布，所述副變速（3）機構相對于所述主變速機構（2）橫向布置。采用本實用新型的多檔集成發動機，可在現有的發動機箱體內集成多種功能，且還能提高強度和配合精度。

技術領域：

本實用新型涉及一種三輪摩托車，尤其涉及一種三輪摩托車的發動機。

背景技術：

目前三輪摩托車上的發動機，其主要功能構件包括有熱機，變速機構與倒擋機構。且部分摩托車上的發動機，其倒擋機構為外置式，即將到檔機構掛設在發動機箱體外部。部分摩托車發動機將倒擋機構內置與發動機箱體內。

在中國專利CN202023629U中公開了一種三輪摩托車發動機，其將倒擋機構集成在發動機內，通過變速器副軸帶動倒擋機構。

在中國專利CN206900580U中公開了一種三輪摩托車的傳動系統，并具體公開了按傳動順序依次連接的內燃機、增力器、傳動軸和后橋。其中增力器為外設，將增力器掛設在機架上，對內燃機輸出的動力進行減速增力。

但是無論是上述摩托車發動機還是傳動系統，其功能結構過與單一，且受限于摩托車車架的空間限制，無法提高其功能性。通過外掛方式增加發動機的功能容易影響發動機的性能，且易損壞發動機箱體，另外外掛式其防漏性差，潤滑性能差、強度低。

實用新型內容：

本實用新型的目的在于提供一種體積小且強度大的多檔集成發動機。

為了實現上述目的，本實用新型是這樣實現的：一種多檔集成發動機，包括依次連接熱機、主變速機構、副變速機構和換向機構，其特征在于：所述熱機、主變速機構和換向機構依次縱向排布，所述副變速機構相對于所述主變速機構橫向布置。

為進一步提高功用性，所述副變速機構包括倒擋機構。

為進一步節省空間，所述副變速機構的輸入軸與所述主變速機構的輸出軸傳動連接且為同一軸線設置。

優選地，所述副變速機構的輸入軸與所述主變速機構的輸出軸為同一根軸。

為了進一步地節省空間提高功用性，所述副變速機構包括輸入軸和輸出軸，在所述輸入軸上設置有高速主動齒輪和低速主動齒輪，在所述輸出軸上設置有與高速主動齒輪常嚙合高速從動齒輪和與低速主動齒輪常嚙合的低速從動齒輪；其中，所述高速主動齒輪和低速主動齒輪為固定設置在所述輸入軸上，所述高速從動齒輪和低速從動齒輪軸向固定空套于所述輸出軸上，且在所述高速從動齒輪和低速從動齒輪之間設置有可滑動的與輸入軸同步旋轉的換擋結合套；或者所述高速主動齒輪和所述低速主動齒輪為軸向固定空套于所述輸入軸，所述高速從動齒輪和低速從動齒輪為固定設置在所述輸出軸上，且在所述高速主動齒輪和低速主動齒輪之間設置有可滑動的與輸出軸同步轉動的換擋結合套。

為進一步節省空間并提高功用性，在所述輸入軸上還設有倒擋主動齒輪，在所述輸出軸上還設有倒擋從動齒輪，還設有與所述倒擋主動齒輪和倒擋從動齒輪常嚙合的倒擋過橋齒輪；其中，所述倒擋主動齒輪為軸向固定空套于所述輸入軸，所述倒擋從動齒輪為固定設置在所述輸出軸，在所述輸入軸上還設有可滑動的與輸入軸同步轉動的倒擋結合套；或者所述倒擋主動齒輪固定設置在所述輸入軸上，所述倒擋從動齒輪為軸向固定空套于所述輸出軸上，在所述輸出軸上還設置有可滑動的與輸出軸同步轉動的倒擋結合套。

優選地，所述副變速機構的輸出軸與所述換向機構的換向主動軸為同一軸線設置。

優選地，所述換向機構采用一對錐齒輪副進行換向，所述錐齒輪副包括與所述副變速機構輸出軸傳動連接的主動錐齒輪和與主動錐齒輪嚙合的從動錐齒輪。

優選地，所述主動錐齒輪可與所述副變速機構的輸出軸一體設置或分體設置。