[實用新型]一種高溫試驗冷卻拉桿

有效

• 申請號: 201820183608.6
• 申請日: 2018-02-02
• 公開（公告）號: CN207890011U
• 公開（公告）日: 2018-09-21
• 發明（設計）人: 何乾強;康金鈺;張雪飛;王鑫;郭小鵬
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司沈陽飛機設計研究所
• 主分類號: B64F5/60
• 分類號: B64F5/60
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 高原

本實用新型涉及一種高溫試驗冷卻拉桿，高溫試驗冷卻拉桿設置于載荷加載機構與試驗件之間，高溫試驗冷卻拉桿包括拉桿腔體、拉桿接頭及管路接頭，拉桿腔體一端具有開口、自開口向拉桿腔體另一端設有容腔，拉桿接頭安裝于拉桿腔體的開口處使得容腔成為密閉容腔，至少兩管路接頭自拉桿腔體外部連通至密閉容腔使得冷卻介質能夠以管路接頭和密閉容腔形成流路，用以降低拉桿腔體的溫度。本實用新型的高溫試驗冷卻拉桿可用于飛機結構件高溫試驗中，本實用新型的冷卻拉桿在熱強度試驗過程中，冷卻拉桿在循環冷卻介質的冷卻作用下可始終保持在較低溫度，將力加載系統與試驗件的高溫隔離開來，有效的隔絕了加載機構與試驗件熱傳遞問題。

技術領域

本實用新型屬于航空試驗技術技術領域，尤其涉及一種高溫試驗冷卻拉桿。

背景技術

在飛機結構中有一部分結構處于高溫環境中，溫度可達幾百甚至上千度，因此需要對此部分結構進行飛行器結構熱強度試驗。飛行器結構熱強度試驗一般是通過熱環境模擬的方法，來觀察和分析飛機結構在熱、力聯合作用下的受力及變形情況，從而進一步研究其承載能力、使用壽命等。

而對飛機結構進行固定和加載的力加載系統要由力傳感器、液壓作動筒、液壓泵、連接件等組成，其通常在常溫環境下工作，而在高溫環境中，對通過連接桿、液壓油等傳遞到力傳感器，進而會影響力傳感器、液壓閥及作動筒的工作性能，降低試驗的結果的準確性，同時也會帶來一定的安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種高溫試驗冷卻拉桿，以解決飛機結構在高溫環境試驗中，加載系統及測量傳感器等會通過連接拉桿的導熱而產生損壞或測量誤差的問題。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種高溫試驗冷卻拉桿，所述高溫試驗冷卻拉桿設置于載荷加載機構與試驗件之間，所述高溫試驗冷卻拉桿包括拉桿腔體、拉桿接頭及管路接頭，拉桿腔體一端具有開口、自開口向拉桿腔體另一端設有容腔，拉桿接頭安裝于拉桿腔體的開口處使得所述容腔成為密閉容腔，至少兩管路接頭自拉桿腔體外部連通至所述密閉容腔使得冷卻介質能夠以管路接頭和密閉容腔形成流路，用以降低所述拉桿腔體的溫度。

在本實用新型優選方案中，所述冷卻介質為水。

在本實用新型優選方案中，在拉桿接頭與拉桿腔體之間設有密封圈。

在本實用新型優選方案中，所述密封圈為橡膠密封圈。

在本實用新型優選方案中，所述管路接頭平行設置且管路接頭均共面。

在本實用新型優選方案中，距所述試驗件小的管路接頭為冷卻介質的進口。

本實用新型的高溫試驗冷卻拉桿可用于飛機結構件高溫試驗中，本實用新型的冷卻拉桿在傳統拉桿連接件的基礎上增加了可通循環冷卻的冷卻孔，在熱強度試驗過程中，冷卻拉桿在循環冷卻介質的冷卻作用下可以保持在較低的溫度，將力加載系統與飛機結構試驗件的高溫隔離開來，有效的隔絕了加載機構與試驗件的熱傳遞問題。

附圖說明

此處的附圖被并入說明書中并構成本說明書的一部分，示出了符合本實用新型的實施例，并與說明書一起用于解釋本實用新型的原理。

圖1為本實用新型的高溫試驗冷卻拉桿結構示意圖。

圖2為本實用新型的高溫試驗冷卻拉桿試驗環境結構示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型實施的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行更加詳細的描述。

如圖1所示，本實用新型的高溫試驗冷卻拉桿主要用于高溫環境中試驗件與加載裝置或測量傳感器之間，可有效的隔絕試驗件與測量傳感器之間的熱傳導，保護測量傳感器使其測量更加精準。