[實(shí)用新型]一種用于汽車飛輪盤的拉扭疲勞試驗(yàn)臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820183227.8
• 申請(qǐng)日: 2018-02-02
• 公開（公告）號(hào): CN208026468U
• 公開（公告）日: 2018-10-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬佳佳
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 昆山萬馬五金有限公司
• 主分類號(hào): G01M17/007
• 分類號(hào): G01M17/007;G01N3/12
• 代理公司: 北京君華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11515
• 代理人: 朱慶華

本實(shí)用新型涉及一種用于汽車飛輪盤的拉扭疲勞試驗(yàn)臺(tái)，包括底座，底座上設(shè)有飛輪盤固定板，底座上于飛輪盤固定板的一側(cè)設(shè)置有向待試驗(yàn)飛輪盤施加扭矩的扭矩施加裝置，底座上于待試驗(yàn)飛輪盤的另一側(cè)設(shè)置有用于向待試驗(yàn)飛輪盤施加軸向載荷的軸向力施加裝置，扭矩施加裝置通過設(shè)置于底座上的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)能夠在軸向力施加裝置的作用下與待試驗(yàn)飛輪盤一起軸向移動(dòng)。當(dāng)需要同時(shí)進(jìn)行軸向位移測(cè)試和扭矩測(cè)試時(shí)，扭矩施加裝置用于向待試驗(yàn)飛輪盤施加扭矩，軸向力施加裝置用于向待試驗(yàn)飛輪盤施加軸向載荷，同時(shí)扭矩施加裝置通過導(dǎo)向結(jié)構(gòu)與待試驗(yàn)飛輪盤一起軸向移動(dòng)，能夠同時(shí)對(duì)汽車飛輪盤進(jìn)行軸向位移測(cè)試和扭矩測(cè)試，具有很好的應(yīng)用前景。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種試驗(yàn)臺(tái)，尤其涉及一種用于汽車飛輪盤的拉扭疲勞試驗(yàn)臺(tái)。

背景技術(shù)

目前，隨著汽車工業(yè)飛速發(fā)展，汽車的性能也在不斷的改進(jìn)和提高，其中汽車飛輪盤對(duì)汽車的性能起著至關(guān)重要的作用。 近年來，對(duì)汽車飛輪盤產(chǎn)品在各種載荷作用下的疲勞壽命和可靠性評(píng)判需求越來越強(qiáng)烈，但目前并沒有針對(duì)汽車飛輪盤拉扭疲勞測(cè)試的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和專用設(shè)備。大多數(shù)廠商和測(cè)試機(jī)構(gòu)采用在實(shí)際運(yùn)行主機(jī)上進(jìn)行模擬測(cè)試，其缺點(diǎn)是無法規(guī)模化和復(fù)制化，極大影響測(cè)試效率和規(guī)模。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠同時(shí)進(jìn)行軸向位移測(cè)試和扭矩測(cè)試的用于汽車飛輪盤的拉扭疲勞試驗(yàn)臺(tái)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的一種用于汽車飛輪盤的拉扭疲勞試驗(yàn)臺(tái)采用如下技術(shù)方案：一種用于汽車飛輪盤的拉扭疲勞試驗(yàn)臺(tái)，包括底座，底座上設(shè)置有供待試驗(yàn)飛輪盤固定安裝的飛輪盤固定板，底座上于飛輪盤固定板的一側(cè)設(shè)置有用于向待試驗(yàn)飛輪盤施加扭矩的扭矩施加裝置，底座上于待試驗(yàn)飛輪盤的另一側(cè)設(shè)置有用于向待試驗(yàn)飛輪盤施加軸向載荷的軸向力施加裝置，扭矩施加裝置通過設(shè)置于底座上的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)能夠在軸向力施加裝置的作用下與待試驗(yàn)飛輪盤一起軸向移動(dòng)。

所述扭矩施加裝置包括扭轉(zhuǎn)液壓缸和與扭轉(zhuǎn)液壓缸的輸出端連接的扭矩傳感器，扭矩傳感器與待試驗(yàn)飛輪盤連接以實(shí)現(xiàn)向其施加扭矩。

所述扭轉(zhuǎn)液壓缸上設(shè)置有用于檢測(cè)扭轉(zhuǎn)液壓缸的扭轉(zhuǎn)角度的角度傳感器。

所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括設(shè)置于底座上的長(zhǎng)度沿待試驗(yàn)飛輪盤的軸線方向延伸的導(dǎo)軌，扭矩施加裝置還包括用于與導(dǎo)軌導(dǎo)向移動(dòng)配合的安裝座，扭轉(zhuǎn)液壓缸固定設(shè)置于安裝座上。

所述扭轉(zhuǎn)液壓缸的輸出端通過第一聯(lián)軸器和扭矩傳感器傳動(dòng)連接，扭矩傳感器的另一端通過第二聯(lián)軸器傳動(dòng)連接有第一傳動(dòng)軸，第一傳動(dòng)軸上連接有第一法蘭，第一法蘭連接有用于與待試驗(yàn)飛輪盤連接以施加扭矩的第二法蘭。

所述安裝座上設(shè)置有供扭轉(zhuǎn)液壓缸固定安裝的扭轉(zhuǎn)液壓缸固定板以及供第一傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝的第一傳動(dòng)軸安裝板。

所述安裝座上于扭轉(zhuǎn)液壓缸固定板與第一傳動(dòng)軸安裝板之間設(shè)置有第一加強(qiáng)板。

所述軸向力施加裝置包括直線動(dòng)作液壓缸，直線動(dòng)作液壓缸的輸出端與待試驗(yàn)飛輪盤連接，直線動(dòng)作液壓缸上設(shè)置有用于檢測(cè)其輸出端移動(dòng)位移的位移傳感器。

所述直線動(dòng)作液壓缸的輸出端通過第三聯(lián)軸器連接有法蘭式拉壓力傳感器，法蘭式拉壓力傳感器連接有用于與待試驗(yàn)飛輪盤連接的第二傳動(dòng)軸。

所述底座上設(shè)置有供直線動(dòng)作液壓缸安裝的直線動(dòng)作液壓缸安裝板，底座與直線動(dòng)作液壓缸安裝板之間和/或底座與飛輪盤固定板之間設(shè)置有第二加強(qiáng)板。

本實(shí)用新型的有益效果：當(dāng)需要同時(shí)進(jìn)行軸向位移測(cè)試和扭矩測(cè)試時(shí)，扭矩施加裝置用于向待試驗(yàn)飛輪盤施加扭矩，軸向力施加裝置用于向待試驗(yàn)飛輪盤施加軸向載荷，同時(shí)扭矩施加裝置通過導(dǎo)向結(jié)構(gòu)與待試驗(yàn)飛輪盤一起軸向移動(dòng)，上述結(jié)構(gòu)的試驗(yàn)臺(tái)可以很好的同時(shí)對(duì)汽車飛輪盤進(jìn)行軸向位移測(cè)試和扭矩測(cè)試，具有很好的應(yīng)用前景。

附圖說明