[實用新型]一種用于汽車飛輪盤的拉扭疲勞試驗臺

有效

• 申請號: 201820183227.8
• 申請日: 2018-02-02
• 公開（公告）號: CN208026468U
• 公開（公告）日: 2018-10-30
• 發明（設計）人: 馬佳佳
• 申請（專利權）人: 昆山萬馬五金有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01N3/12
• 代理公司: 北京君華知識產權代理事務所(普通合伙) 11515
• 代理人: 朱慶華

1.一種用于汽車飛輪盤的拉扭疲勞試驗臺，其特征在于：包括底座，底座上設置有供待試驗飛輪盤固定安裝的飛輪盤固定板，底座上于飛輪盤固定板的一側設置有用于向待試驗飛輪盤施加扭矩的扭矩施加裝置，底座上于待試驗飛輪盤的另一側設置有用于向待試驗飛輪盤施加軸向載荷的軸向力施加裝置，扭矩施加裝置通過設置于底座上的導向結構能夠在軸向力施加裝置的作用下與待試驗飛輪盤一起軸向移動。

2.根據權利要求1所述的用于汽車飛輪盤的拉扭疲勞試驗臺，其特征在于：所述扭矩施加裝置包括扭轉液壓缸和與扭轉液壓缸的輸出端連接的扭矩傳感器，扭矩傳感器與待試驗飛輪盤連接以實現向其施加扭矩。

3.根據權利要求2所述的用于汽車飛輪盤的拉扭疲勞試驗臺，其特征在于：所述扭轉液壓缸上設置有用于檢測扭轉液壓缸的扭轉角度的角度傳感器。

4.根據權利要求2或3所述的用于汽車飛輪盤的拉扭疲勞試驗臺，其特征在于：所述導向結構包括設置于底座上的長度沿待試驗飛輪盤的軸線方向延伸的導軌，扭矩施加裝置還包括用于與導軌導向移動配合的安裝座，扭轉液壓缸固定設置于安裝座上。

5.根據權利要求4所述的用于汽車飛輪盤的拉扭疲勞試驗臺，其特征在于：所述扭轉液壓缸的輸出端通過第一聯軸器和扭矩傳感器傳動連接，扭矩傳感器的另一端通過第二聯軸器傳動連接有第一傳動軸，第一傳動軸上連接有第一法蘭，第一法蘭連接有用于與待試驗飛輪盤連接以施加扭矩的第二法蘭。

6.根據權利要求5所述的用于汽車飛輪盤的拉扭疲勞試驗臺，其特征在于：所述安裝座上設置有供扭轉液壓缸固定安裝的扭轉液壓缸固定板以及供第一傳動軸轉動安裝的第一傳動軸安裝板。

7.根據權利要求6所述的用于汽車飛輪盤的拉扭疲勞試驗臺，其特征在于：所述安裝座上于扭轉液壓缸固定板與第一傳動軸安裝板之間設置有第一加強板。

8.根據權利要求1所述的用于汽車飛輪盤的拉扭疲勞試驗臺，其特征在于：所述軸向力施加裝置包括直線動作液壓缸，直線動作液壓缸的輸出端與待試驗飛輪盤連接，直線動作液壓缸上設置有用于檢測其輸出端移動位移的位移傳感器。

9.根據權利要求8所述的用于汽車飛輪盤的拉扭疲勞試驗臺，其特征在于：所述直線動作液壓缸的輸出端通過第三聯軸器連接有法蘭式拉壓力傳感器，法蘭式拉壓力傳感器連接有用于與待試驗飛輪盤連接的第二傳動軸。

10.根據權利要求8所述的用于汽車飛輪盤的拉扭疲勞試驗臺，其特征在于：所述底座上設置有供直線動作液壓缸安裝的直線動作液壓缸安裝板，底座與直線動作液壓缸安裝板之間和/或底座與飛輪盤固定板之間設置有第二加強板。