[實用新型]一種直升機加油放泄系統(tǒng)及其海洋平臺、船舶有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201820182719.5 | 申請日： | 2018-02-02 |
| 公開（公告）號： | CN207809808U | 公開（公告）日： | 2018-09-04 |
| 發(fā)明（設計）人： | 蘭公英;解祥龍;韓宗朕 | 申請（專利權）人： | 上海鋯卓船舶設計有限公司 |
| 主分類號： | B64F1/28 | 分類號： | B64F1/28 |
| 代理公司： | 上海碩力知識產權代理事務所(普通合伙) 31251 | 代理人： | 馮健強 |
| 地址： | 201306 上海市浦東*** | 國省代碼： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 燃油泵 加油 直升機 燃油出口 燃油柜 本實用新型 燃油泵單元 燃油入口管 海洋平臺 加油單元 加油槍 并聯(lián) 連通 船舶 海上結構物 降低設備 燃油爆炸 出口管 入口管 閥門 出口 燃燒 維修 安全 保證 | ||
1.一種直升機加油放泄系統(tǒng)，其特征在于，包括：
一個或者若干個并聯(lián)的加油單元，所述加油單元包括加油槍；
燃油泵單元，所述燃油泵單元包括一個燃油泵組合或者若干個并聯(lián)的燃油泵組合、燃油入口管和燃油出口管，所述燃油泵組合的入口與所述燃油入口管連通，所述燃油泵組合的出口分別與所述燃油出口管和加油槍連通，所述燃油泵組合的出口與燃油出口管之間設有第一閥門；
燃油柜單元，所述燃油柜單元包括至少一個燃油柜，每個所述燃油柜上均設有放泄入口管和加油出口管；
當燃油泵單元處于直升機加油狀態(tài)時，所述燃油入口管與加油出口管連通，且第一閥門處于斷開狀態(tài)；
當燃油泵單元處于直升機放泄狀態(tài)時，所述燃油出口管與放泄入口管連通，所述燃油入口管與直升機的燃油艙連通且第一閥門處于連通狀態(tài)。
2.根據(jù)權利要求1所述的直升機加油放泄系統(tǒng)，其特征在于：
所述燃油泵單元包括若干個并聯(lián)的燃油泵組合；
燃油泵組合包括燃油泵、第二閥門和第三閥門，所述燃油泵的入口處設有所述第二閥門，燃油泵的出口處設有所述第三閥門。
3.根據(jù)權利要求2所述的直升機加油放泄系統(tǒng)，其特征在于：
所述燃油泵組合還包括過濾器，所述第二閥門與燃油泵的入口之間設有過濾器；
和/或
所述燃油泵處設有燃油泵安全閥，所述燃油泵安全閥的第一端與燃油泵的入口處連通，燃油泵安全閥的第二端與燃油泵的出口處連通。
4.根據(jù)權利要求2所述的直升機加油放泄系統(tǒng)，其特征在于：
所述燃油泵組合還包括第一壓力表，所述第一壓力表設置于所述燃油泵的出口與第三閥門之間。
5.根據(jù)權利要求1所述的直升機加油放泄系統(tǒng)，其特征在于：
每個所述加油單元還包括依次連通過濾分離器、第二壓力表、加油軟管；
所述加油軟管遠離所述第二壓力表的一端與所述加油槍連通。
6.根據(jù)權利要求5所述的直升機加油放泄系統(tǒng)，其特征在于：
所述加油單元為并聯(lián)的若干個，所述加油單元還包括流量計、第四閥門、第五閥門與第六閥門，所述過濾分離器的入口處設有所述流量計，所述第四閥門設置于所述第二壓力表與加油軟管之間，所述流量計的前后分別設有第五閥門與第六閥門。
7.根據(jù)權利要求5所述的直升機加油放泄系統(tǒng)，其特征在于：
所述加油單元還包括過濾安全閥和透氣箱；
所述過濾分離器處設有所述過濾安全閥，所述過濾安全閥的第一端與所述過濾分離器的內部連通，所述過濾安全閥的第二端與所述透氣箱連通。
8.根據(jù)權利要求1所述的直升機加油放泄系統(tǒng)，其特征在于：
所述燃油柜的燃油排出口處依次設有第一保險閥門和第二保險閥門。
9.一種裝有權利要求1～8中任意一項所述的直升機加油放泄系統(tǒng)的海洋平臺，其特征在于：
直升機加油放泄系統(tǒng)設置于海洋平臺上。
10.一種裝有權利要求1～8中任意一項所述的直升機加油放泄系統(tǒng)的船舶，其特征在于：
直升機加油放泄系統(tǒng)設置于船舶上。
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