[實用新型]一種直升機加油放泄系統及其海洋平臺、船舶

有效

• 申請號: 201820182719.5
• 申請日: 2018-02-02
• 公開（公告）號: CN207809808U
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發明（設計）人: 蘭公英;解祥龍;韓宗朕
• 申請（專利權）人: 上海鋯卓船舶設計有限公司
• 主分類號: B64F1/28
• 分類號: B64F1/28
• 代理公司: 上海碩力知識產權代理事務所(普通合伙) 31251
• 代理人: 馮健強

本實用新型公開了一種直升機加油放泄系統，包括：一個或者若干個并聯的加油單元，加油單元包括加油槍；燃油泵單元，燃油泵單元包括一個燃油泵組合或者若干個并聯的燃油泵組合、燃油入口管和燃油出口管，燃油泵組合的入口與燃油入口管連通，燃油泵組合的出口分別與燃油出口管和加油槍連通，燃油泵組合的出口與燃油出口管之間設有第一閥門；燃油柜單元，燃油柜單元包括至少一個燃油柜，每個燃油柜上均設有放泄入口管和加油出口管。一種裝有直升機加油放泄系統的海洋平臺和船舶。本實用新型能夠兼具直升機的加油和放泄功能，降低直升機維修時燃油爆炸、燃燒風險，保證海上結構物和工作人員的安全，降低設備成本。

技術領域

本實用新型涉及直升機加油放泄系統的結構設計技術領域，尤其涉及一種直升機加油放泄系統及其海洋平臺、船舶。

背景技術

現有技術中，直升機一般停靠在陸地或者海上結構物上進行燃油補充，因此，海上結構物如海洋平臺或者船舶上會相應配備直升機加油系統。

當直升機損壞，迫降到海上結構物上并需要現場維修時，直升機會被拖到直升機維修庫內進行維修，由于直升機的燃油箱內仍然存在燃油，而燃油的閃點低，在維修時容易由于溫度升高而發生燃油爆炸、燃燒等危險，從而嚴重威脅海上結構物和工作人員的安全，若單獨多設置一套燃油放泄系統，會大大提高設備成本，增加了操作的復雜性，不利于工作人員控制，而且增加了直升機加油放泄系統整體的占地面積，對利用面積較小的海上結構物來說，既不經濟也不科學。因此，現今迫切需要提供一種既能實現直升機加油又能實現直升機放泄的系統。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種直升機加油放泄系統及其海洋平臺、船舶，能夠兼具直升機的加油和放泄功能，降低直升機維修時燃油爆炸、燃燒風險，保證海上結構物和工作人員的安全，降低設備成本。

本實用新型提供的技術方案如下：

一種直升機加油放泄系統，包括：一個或者若干個并聯的加油單元，所述加油單元包括加油槍；燃油泵單元，所述燃油泵單元包括一個燃油泵組合或者若干個并聯的燃油泵組合、燃油入口管和燃油出口管，所述燃油泵組合的入口與所述燃油入口管連通，所述燃油泵組合的出口分別與所述燃油出口管和加油槍連通，所述燃油泵組合的出口與燃油出口管之間設有第一閥門；燃油柜單元，所述燃油柜單元包括至少一個燃油柜，每個所述燃油柜上均設有放泄入口管和加油出口管；當燃油泵單元處于直升機加油狀態時，所述燃油入口管與加油出口管連通，且第一閥門處于斷開狀態；當燃油泵單元處于直升機放泄狀態時，所述燃油出口管與放泄入口管連通，所述燃油入口管與直升機的燃油艙連通且第一閥門處于連通狀態。

上述結構中，通過在燃油泵單元設置燃油入口管和燃油出口管，通過其分別與不同的結構進行連接實現直升機的加油和放泄。當燃油泵單元處于直升機加油狀態時，燃油入口管與燃油柜單元的加油出口管連通，第一閥門處于斷開狀態，燃油從燃油柜通過燃油泵輸送至加油單元的加油槍處，并通過加油槍將燃油加入待加油的直升機的燃油艙中，從而實現直升機的加油。當燃油泵單元處于直升機放泄狀態時，燃油出口管與燃油柜單元的放泄入口管連通，燃油入口管與直升機的燃油艙連通且第一閥門處于連通狀態，直升機的燃油艙內的燃油經過燃油入口管被燃油泵輸送至燃油出口管處，燃油再從燃油出口管、放泄入口管被輸送至燃油柜內進行儲存，從而實現直升機的放泄。本結構通過將加油和放泄結合在一起，減少了設備數量，降低了設備占地面積的同時降低了設備成本。由于能夠將燃油從直升機中抽出，降低直升機維修時燃油爆炸、燃燒風險，保證海上結構物和工作人員的安全。

優選地，所述燃油泵單元包括若干個并聯的燃油泵組合；燃油泵組合包括燃油泵、第二閥門和第三閥門，所述燃油泵的入口處設有所述第二閥門，燃油泵的出口處設有所述第三閥門。

通過在燃油泵的前后設置第二閥門和第三閥門，能夠在燃油泵發生損壞的時候，將第二閥門和第三閥門關閉，然后對燃油泵進行維修或者更換而不影響其他并聯的燃油泵單元的運行，提供直升機加油和放泄的效率。