[實用新型]大噸位鋼梁裝卸船懸臂吊機

有效

• 申請號: 201820182630.9
• 申請日: 2018-02-01
• 公開（公告）號: CN207986537U
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發明（設計）人: 盧冠楠;李曉玲;王濤;吳曼;葛紀平;張華武
• 申請（專利權）人: 中交路橋建設有限公司
• 主分類號: B66C17/20
• 分類號: B66C17/20;B66C6/00;B66C11/00
• 代理公司: 北京兆君聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 11333
• 代理人: 初向慶

本實用新型涉及一種大噸位鋼梁裝卸船懸臂吊機，包括立柱、吊梁、設于吊梁上的行車及設于行車上的卷揚機提升裝置，其中所述立柱為四根，其中兩根為前立柱，兩根為后立柱，所述吊梁是由兩根平行設置的主梁和連接所述二主梁的后梁所構成的一端敞開另一端封閉的U型吊梁，所述U型吊梁敞開端的主梁外伸于前立柱構成二懸臂，所述行車通過導軌設于所述兩根平行設置的主梁上。

技術領域

本實用新型涉及一種懸臂吊，特別是一種用于在碼頭上將鋼制橋梁裝卸到運輸船上的大噸位鋼梁裝卸船懸臂吊機。

背景技術

以鋼梁作為上部結構的橋梁，由于工藝及施工條件等要求需要在拼裝場地進行拼裝，再裝船運至橋位現場吊裝。

目前國內的小型碼頭、港口無岸邊起重設施，無法進行鋼結構裝卸船作業。大型港口、碼頭上雖然安裝有常規的岸邊起重機，這種起重機包括支架和行走臺車，支架上設置有由岸邊向河面方向延伸、用于起吊重物的起吊機構行走的懸臂梁，支架的底部設置有與懸臂梁延伸方向垂直的行走臺車組，以便使起重機能夠沿河岸橫向移動。但該類型岸邊起重機一般吊重較小(60噸以下居多)，跨度小，不滿足200噸左右常規重量鋼梁的裝卸船需要。同時，由于受中小型港口和碼頭的占地面積較小、場地有限、內陸河通航條件限制，以及鋼梁體積大、不便于運輸等特點，很難在港口碼頭進行卸船后運輸到施工現場，造成鋼結構橋梁現場裝卸船運施工一直受限，不得不采用分塊運輸、安裝等工藝，導致現場焊接等高空作業增多，質量控制難度增加，成本居高不下。

因此，為解決大噸位的鋼制橋梁現場裝卸船運施工的需要，迫切需要一種新型結構的大噸位鋼梁裝卸船懸臂吊機。

本發明人基于從事此類產品設計制造多年豐富的實務經驗及專業知識，并配合學理的運用，積極加以研究創新，經過不斷的研究、設計,并經反復試作及改進后，終于創設出確具實用價值的本實用新型。

發明內容

本實用新型的主要目的在于，提供一種新型結構的大噸位鋼梁裝卸船懸臂吊機，以解決大噸位的鋼制橋梁在施工現場進行拼裝的場地船運裝卸問題。

本實用新型的目的及解決其技術問題是采用以下技術方案來實現的。

依據本實用新型提出的一種大噸位鋼梁裝卸船懸臂吊機，包括立柱、吊梁、設于吊梁上的行車及設于行車上的卷揚機提升裝置，所述立柱包括兩個前立柱和兩個后立柱，所述吊梁水平固定在四個立柱上，所述吊梁是由兩根平行設置的主梁和連接所述二主梁的后梁所構成的一端敞開另一端封閉的U型吊梁，所述U型吊梁敞開端的主梁外伸于前立柱構成二懸臂，所述行車通過導軌設于所述兩根平行設置的主梁上，所述行車上設有所述卷揚機提升裝置。

本實用新型的目的及解決其技術問題還可采用以下技術措施進一步實現。

前述的大噸位鋼梁裝卸船懸臂吊機，其中所述兩根前立柱為鋼結構，所述每根前立柱的頂部均固設有工字鋼作柱頂支撐梁，所述兩根平行設置的主梁分別與所述兩根前立柱柱頂的支撐梁固定。

前述的大噸位鋼梁裝卸船懸臂吊機，其中每根鋼結構的前立柱為兩根垂直于主梁長軸方向布置的鋼管構成，其頂部固設有工字鋼作柱頂支撐梁；或為由型鋼所構成的鋼柱，其頂部固設有工字鋼作柱頂支撐梁。

前述的大噸位鋼梁裝卸船懸臂吊機，其中所述后立柱為矩形截面的鋼筋混凝土立柱，所述鋼筋混凝土頂部設有預埋件，所述后立柱柱頂設有工字鋼，所述工字鋼通過預埋件焊接于后立柱上，所述U型吊梁的后端通過所述工字鋼與所述后立柱固設形成整體。

前述的大噸位鋼梁裝卸船懸臂吊機，其中所述后立柱為2000*1500mm 矩形截面鋼筋混凝土立柱。

前述的大噸位鋼梁裝卸船懸臂吊機，其中所述主梁為具有加勁板的H 型鋼結構，包括：二主梁板、連接二主梁板的連接件、上頂板及行車軌道，所述二主梁板與前立柱對中布置，所述連接件以交叉剪刀撐形式連接所述二主梁板。