[實(shí)用新型]用于輕量化車(chē)身連接側(cè)圍立柱與底部橫梁的連接結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820182455.3
• 申請(qǐng)日: 2018-02-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208007109U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-10-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬越;王海濤;阮浩欽;吳志偉;曾柳妃
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江金馳汽車(chē)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62D27/02
• 分類(lèi)號(hào): B62D27/02
• 代理公司: 北京尚德技研知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11378
• 代理人: 徐樂(lè)慧;陳保勝

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于輕量化車(chē)身連接側(cè)圍立柱與底部橫梁的連接結(jié)構(gòu)，其包括有用于組成輕量化車(chē)身左側(cè)骨架總成或右側(cè)骨架總成的側(cè)圍立柱和底部橫梁，用于連接側(cè)圍立柱和底部橫梁的下邊梁，下邊梁為由鋁合金型材成形的長(zhǎng)條中空異形件，沿客車(chē)車(chē)身內(nèi)底部緊貼所述側(cè)圍立柱與底部橫梁設(shè)置，經(jīng)由連接件與所述側(cè)圍立柱和底部橫梁連接固定。該連接結(jié)構(gòu)可以將由不同廠家按統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的側(cè)圍立柱與底部橫梁由下邊梁進(jìn)行簡(jiǎn)單連接組合，并且在組裝完成后在客車(chē)車(chē)身內(nèi)部形成美觀的內(nèi)飾效果，更重要的是解決了側(cè)圍立柱與底部橫梁之間連接的強(qiáng)度問(wèn)題，為客車(chē)提供足夠的安全性能。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種連接結(jié)構(gòu)，具體地說(shuō)，涉及一種用于輕量化車(chē)身連接側(cè)圍立柱與底部橫梁的連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

為了減輕客車(chē)車(chē)身的重量，使用中空的鋁合金型材制作客車(chē)的各個(gè)骨架總成，如中國(guó)專利ZL201010146534中的輕量化客車(chē)車(chē)身，客車(chē)車(chē)身由底盤(pán)、車(chē)頂骨架總成、前圍骨架總成、后圍骨架總成、左側(cè)骨架總成和右側(cè)骨架總成組裝而成，各個(gè)總成均使用了中空結(jié)構(gòu)的鋁合金型材，有效的減輕了車(chē)身的重量。目前對(duì)于左、右側(cè)骨架總成中側(cè)圍立信與底部橫梁之間的連接則是采用原始的焊接連接，由于側(cè)圍立柱與底部橫梁位于同一直線內(nèi)，焊接的點(diǎn)位有限，只有非常底部橫梁的寬度，存在強(qiáng)度不足，從而影響整個(gè)客車(chē)車(chē)身的強(qiáng)度，存在安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型中的目的在于提供一種用于輕量化車(chē)身連接側(cè)圍立柱與底部橫梁的連接結(jié)構(gòu)，使得左側(cè)或右側(cè)骨架總成中的側(cè)圍立柱與底部橫梁之間的連接具有足夠的強(qiáng)度，為客車(chē)車(chē)身提供足夠的強(qiáng)度，確保客車(chē)的安全性能。

本實(shí)用新型中用于輕量化車(chē)身連接側(cè)圍立柱與底部橫梁的連接結(jié)構(gòu)包括有用于組成輕量化車(chē)身左側(cè)骨架總成或右側(cè)骨架總成的側(cè)圍立柱和底部橫梁，進(jìn)一步包括有用于連接側(cè)圍立柱和底部橫梁的下邊梁，所述下邊梁為由鋁合金型材成形的長(zhǎng)條中空異形件，沿客車(chē)車(chē)身內(nèi)底部緊貼所述側(cè)圍立柱與底部橫梁設(shè)置，經(jīng)由連接件與所述側(cè)圍立柱和底部橫梁連接固定。

所述下邊梁包括有從上往下依序連成形一個(gè)整體的第一連接部、第二連接部和第三連接部，所述第一連接部、第二連接部、第三連接部的背部平板在同一垂直平面內(nèi)。

所述第二連接部的截面呈梯形，在中間形成的空間內(nèi)設(shè)置有兩塊連接梯形腰側(cè)板的加強(qiáng)板，將所述第二連接部的空間分隔成三個(gè)互不相通的空間。

所述第一連接部包括由鋁合金型材彎折形成的弧形頂部和平面板，在平板面與弧形頂部之間形成有一凹槽，同時(shí)在所述弧形頂部與所述平板面連接相對(duì)的一側(cè)形面的方便鉚釘置入的開(kāi)口槽。

所述第三連接部的截面呈倒L形，包括有從所述第二連接部底面直接延伸出的連接板和后背板。

本實(shí)用新型中通過(guò)下邊梁的使用，使得側(cè)圍立柱與底部橫梁能非常穩(wěn)固的緊密結(jié)合在一起，并具有足夠的強(qiáng)度，提高了客車(chē)的安全性能。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型側(cè)圍立柱與底部橫梁的連接示意圖。

圖2是圖1中A所示的放大示意圖。

圖3是本實(shí)用新型側(cè)圍立柱與底部橫梁連接處的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實(shí)用新型側(cè)圍立柱與底部橫梁連接處的剖視示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型中的具體實(shí)施例作詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型中用于輕量化車(chē)身連接側(cè)圍立柱與底部橫梁的連接結(jié)構(gòu)包括有用于組成輕量化車(chē)身的左側(cè)骨架總成或右側(cè)骨架總成的側(cè)圍立柱1和底部橫梁2，用于連接側(cè)圍立柱1和底部橫梁2的下邊梁3。