[實用新型]車輛的座椅組件和車輛

有效

• 申請號: 201820182434.1
• 申請日: 2018-02-01
• 公開（公告）號: CN208053153U
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 殷培新;楊鎣燦
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60N2/005
• 分類號: B60N2/005;B60N2/24
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本實用新型公開了一種車輛的座椅組件和車輛，所述座椅組件包括：座椅骨架，所述座椅骨架的外側具有用于與車輛側壁連接的第一安裝位；座椅本體，所述座椅本體安裝于所述座椅骨架；斜支撐臂，所述斜支撐臂的外端具有用于與車輛側壁連接的第二安裝位，內端與所述座椅骨架的內側相連，所述第二安裝位位于所述第一安裝位的下方，所述斜支撐臂從內到外向下傾斜。本實用新型的座椅組件，結構簡單，支撐牢固，釋放了座椅下方空間，且便于清潔。

技術領域

本實用新型屬于車輛制造技術領域，具體而言，涉及一種車輛的座椅組件和具有其的車輛。

背景技術

公交車或大巴車上，雙人椅的椅腿安裝固定結構為靠近車輛中心側落地式安裝，這種安裝結構簡單可靠，由于靠近車輛中心人行通道，影響擁擠人群腳部的站立空間，同時占用地板空間會影響車輛地板面的清潔工作，拖把和掃帚都要繞過椅腿安裝面來清潔地板，容易形成衛生死角，存在改進空間。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型提出一種座椅組件，所述座椅組件釋放了座椅下方空間。

根據本實用新型實施例的車輛的座椅組件，包括：座椅骨架，所述座椅骨架的外側具有用于與車輛側壁連接的第一安裝位；座椅本體，所述座椅本體安裝于所述座椅骨架；斜支撐臂，所述斜支撐臂的外端具有用于與車輛側壁連接的第二安裝位，內端與所述座椅骨架的內側相連，所述第二安裝位位于所述第一安裝位的下方，所述斜支撐臂從內到外向下傾斜。

根據本實用新型實施例的座椅組件，結構簡單，支撐牢固，釋放了座椅下方空間，且便于清潔。

根據本實用新型一個實施例的車輛的座椅組件，還包括：連接臂，所述連接臂連接在所述斜支撐臂的中部與所述座椅骨架的外側之間。

根據本實用新型一個實施例的車輛的座椅組件，所述連接臂、所述斜支撐臂的一部分、所述座椅骨架的一部分形成為三角形框架結構。

根據本實用新型一個實施例的車輛的座椅組件，所述連接臂與所述座椅骨架的連接點位于所述第一安裝位的內側。

根據本實用新型一個實施例的車輛的座椅組件，所述斜支撐臂包括第一段和第二段，所述第一段的外端具有所述第二安裝位，所述第一段的內端與所述第二段的外端相連，所述第二段的內端與所述座椅骨架的內側相連，所述第一段和所述第二段形成為彎折形。

根據本實用新型一個實施例的車輛的座椅組件，所述第一段和所述第二段均位于所述第一段的外端與所述第二段的內端的連線的上方。

根據本實用新型一個實施例的車輛的座椅組件，所述第一安裝位位于所述座椅骨架的縱梁，且通過角鋼與車輛側壁連接；所述第二安裝位通過支撐于車輛側壁和地板之間的斜支撐板與車輛側壁和地板相連。

根據本實用新型一個實施例的車輛的座椅組件，還包括：多個并排設置的座椅，所述座椅支撐在所述座椅骨架上方。

根據本實用新型一個實施例的車輛的座椅組件，所述斜支撐臂為多個，多個所述斜支撐臂沿前后方向間隔開設置，相鄰的兩個所述斜支撐臂之間通過連接梁相連。

根據本實用新型一個實施例的車輛的座椅組件，所述斜支撐臂和所述連接臂均為多個，多個所述斜支撐臂和多個所述連接臂一一對應，多個所述斜支撐臂沿前后方向間隔開設置，相鄰的兩個所述斜支撐臂之間通過連接梁相連。

本實用新型還公開了一種車輛，所述車輛具有上述任一種所述的座椅組件。

所述車輛與所述座椅組件相對于相關技術的優勢相同，在此就不再贅述。

本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明