[實用新型]車輛的座椅組件和車輛有效
| 申請號： | 201820182434.1 | 申請日： | 2018-02-01 |
| 公開（公告）號： | CN208053153U | 公開（公告）日： | 2018-11-06 |
| 發明（設計）人： | 殷培新;楊鎣燦 | 申請（專利權）人： | 北汽福田汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | B60N2/005 | 分類號： | B60N2/005;B60N2/24 |
| 代理公司： | 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 黃德海 |
| 地址： | 102206*** | 國省代碼： | 北京;11 |
| 權利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 座椅骨架 座椅組件 安裝位 斜支撐臂 本實用新型 車輛側壁 座椅本體 座椅下方空間 下傾斜 內端 外端 釋放 清潔 支撐 | ||
1.一種車輛的座椅組件(100)，其特征在于，包括：
座椅骨架(10)，所述座椅骨架(10)的外側具有用于與車輛側壁(200)連接的第一安裝位(11)；
座椅本體(40)，所述座椅本體(40)安裝于所述座椅骨架(10)；
斜支撐臂(20)，所述斜支撐臂(20)的外端具有用于與車輛側壁(200)連接的第二安裝位(23)，內端與所述座椅骨架(10)的內側相連，所述第二安裝位(23)位于所述第一安裝位(11)的下方，所述斜支撐臂(20)從內到外向下傾斜。
2.根據權利要求1所述的車輛的座椅組件(100)，其特征在于，還包括：連接臂(30)，所述連接臂(30)連接在所述斜支撐臂(20)的中部與所述座椅骨架(10)的外側之間。
3.根據權利要求2所述的車輛的座椅組件(100)，其特征在于，所述連接臂(30)、所述斜支撐臂(20)的一部分、所述座椅骨架(10)的一部分形成為三角形框架結構。
4.根據權利要求2所述的車輛的座椅組件(100)，其特征在于，所述連接臂(30)與所述座椅骨架(10)的連接點位于所述第一安裝位(11)的內側。
5.根據權利要求1-4中任一項所述的車輛的座椅組件(100)，其特征在于，所述斜支撐臂(20)包括第一段(21)和第二段(22)，所述第一段(21)的外端具有所述第二安裝位(23)，所述第一段(21)的內端與所述第二段(22)的外端相連，所述第二段(22)的內端與所述座椅骨架(10)的內側相連，所述第一段(21)和所述第二段(22)形成為彎折形。
6.根據權利要求5所述的車輛的座椅組件(100)，其特征在于，所述第一段(21)和所述第二段(22)均位于所述第一段(21)的外端與所述第二段(22)的內端的連線的上方。
7.根據權利要求1-4中任一項所述的車輛的座椅組件(100)，其特征在于，所述第一安裝位(11)位于所述座椅骨架(10)的縱梁，且通過角鋼與車輛側壁(200)連接；所述第二安裝位(23)通過支撐于車輛側壁(200)和地板(300)之間的斜支撐板(24)與車輛側壁(200)和地板(300)相連。
8.根據權利要求1-4中任一項所述的車輛的座椅組件(100)，其特征在于，所述斜支撐臂(20)為多個，多個所述斜支撐臂(20)沿前后方向間隔開設置，相鄰的兩個所述斜支撐臂(20)之間通過連接梁(50)相連。
9.根據權利要求2-4中任一項所述的車輛的座椅組件(100)，其特征在于，所述斜支撐臂(20)和所述連接臂(30)均為多個，多個所述斜支撐臂(20)和多個所述連接臂(30)一一對應，多個所述斜支撐臂(20)沿前后方向間隔開設置，相鄰的兩個所述斜支撐臂(20)之間通過連接梁(50)相連。
10.一種車輛，其特征在于，具有如權利要求1-9中任一項所述的座椅組件(100)座椅。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息，商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于北汽福田汽車股份有限公司，未經北汽福田汽車股份有限公司許可，擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作，請聯系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201820182434.1/1.html，轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇：一種用于電動汽車控制箱的保險連接機構
- 下一篇：能手動地縱向調節的機動車座椅
