[實用新型]動力總成分裝定位夾具

有效

• 申請號: 201820181776.1
• 申請日: 2018-02-02
• 公開（公告）號: CN207953678U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 覃尚茂;范國權;祝小超;陳曉旭;張銳;劉巖鑫;鹿芳芳;劉濤
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B25B11/02
• 分類號: B25B11/02
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 郭佳寧

本實用新型屬于汽車底盤裝配技術領域，具體涉及動力總成分裝定位夾具，包括一個夾具底板，所述夾具底板上并列設置有發動機安裝臺和變速器安裝臺，發動機安裝臺用于定位發動機，變速器安裝臺用于定位變速器，屬于汽車研發試制階段發動機與變速器裝配時用于分裝定位的具有可調性質的定位夾具，其可實現多種車型不同動力總成結構的裝配需求，在發動機和變速器相互間存在安裝角度的情況下能夠確保裝配準確，降低成本，提高生產效率。

技術領域

本實用新型屬于汽車底盤裝配技術領域，具體涉及動力總成分裝定位夾具。

背景技術

隨著汽車行業的蓬勃發展，汽車底盤結構尤其是動力總成模塊在現有車型平臺基礎上不斷匹配新動力總成配置的產品日益增多。為了適應這種變化，汽車試制階段為適應不同動力總成模塊而制作的裝配夾具大多數情況下需要重新設計，這樣加大了產品試制周期，且重新開發的夾具又增加了額外的成本，影響試制效率；并且目前多數汽車試制車間在連接發動機和變速器時運用的夾具只能做到輔助支撐，不能在相互間存在角度的情況下做到準確連接定位，無形之中增大了裝配難度及工作強度。

發明內容

為了克服上述問題，本實用新型提供一種動力總成分裝定位夾具，屬于汽車研發試制階段發動機與變速器裝配時用于分裝定位的具有可調性質的定位夾具，其可實現多種車型不同動力總成結構的裝配需求，在發動機和變速器相互間存在安裝角度的情況下能夠確保裝配準確，降低成本，提高生產效率。

本實用新型的技術方案如下：

動力總成分裝定位夾具，包括一個夾具底板1，所述夾具底板1上并列設置有發動機安裝臺和變速器安裝臺，發動機安裝臺用于定位發動機，變速器安裝臺用于定位變速器；

發動機安裝臺包括帶T型槽的夾具面板4、若干可拆卸的定位銷5、支撐部件6、兩個Y向直線導軌3和導軌支撐板2，其中定位銷5和支撐部件6設置在夾具面板4上，兩個Y向直線導軌3設置在夾具面板4下方，夾具面板4螺栓連接在兩個Y向直線導軌3上，使得夾具面板4整體可以沿Y方向在Y向直線導軌3上滑動，便于發動機分裝工序結束后發動機與變速器的連接裝配，兩個Y向直線導軌3均固定在導軌支撐板2上，導軌支撐板2通過螺桿螺母傳動機構9與夾具底板1相連接，可實現發動機在Z方向上下移動；

變速器安裝臺包括帶T型槽的夾具面板4，若干可拆卸的定位銷5、支撐部件6、兩個Y向直線導軌3、兩個X向直線導軌8、導軌支撐板2和翻轉機構，其中定位銷5和支撐部件6設置在夾具面板4上，兩個Y向直線導軌3設置在夾具面板4下方，夾具面板4螺栓連接在兩個Y向直線導軌3上，使得夾具面板4整體可以沿Y方向在Y向直線導軌3上滑動，兩個Y向直線導軌3均固定在導軌支撐板2上，兩個X向直線導軌8設置在導軌支撐板2下方，其中導軌支撐板2的一端通過翻轉機構7與一個X向直線導軌8連接，導軌支撐板2的另一端通過軸承座連接到另一個X向直線導軌8上，X向直線導軌8上設置有定位孔，兩個X向直線導軌8固定在夾具底板1上，實現變速器整體可沿X向滑動；

翻轉機構7由分度盤71，插銷72，搖柄73、翻轉機構定位銷74和軸承座75組成，其中分度盤71安裝在軸承座75一側，搖柄73穿過分度盤71和軸承座75與導軌支撐板2連接，搖柄73上設置有孔，插銷72穿過搖柄73上的孔后再插入分度盤71上的分度孔上，用于控制搖柄73旋轉的角度，翻轉機構定位銷74裝配在軸承座75上，且翻轉機構定位銷74與X向直線導軌8上設置的定位孔配合連接，當落下翻轉機構定位銷74時，可實現準確定位，軸承座75下方與X向直線導軌8連接。

所述的夾具面板4上設有坐標刻線。

所述的定位銷5為階梯軸，每個定位銷5通過底部圓凸臺上的四個內六角螺栓與夾具面板4相連接。

所述的支撐部件6包括支撐桿和支撐塊。

所述夾具底板1為框架結構，由方鋼及平板焊接而成，其上設置有用于起吊的吊環，還設置有用于定位及檢測的銷孔，及用于推拉的扶手，其下設置有萬向輪。