[實(shí)用新型]一種可伸縮式汽車(chē)方向盤(pán)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820177219.2
• 申請(qǐng)日: 2018-02-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207875749U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-09-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 杜學(xué)良;趙春;王森;杜文明;周浩
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 浙江眾泰汽車(chē)制造有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62D1/04
• 分類(lèi)號(hào): B62D1/04
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 馬榮

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可伸縮式汽車(chē)方向盤(pán)，包括方向盤(pán)本體，所述方向盤(pán)本體設(shè)有缺口，所述方向盤(pán)本體內(nèi)設(shè)有通過(guò)缺口兩端進(jìn)出方向盤(pán)本體內(nèi)進(jìn)行開(kāi)閉缺口的伸縮滑桿組和用于驅(qū)動(dòng)伸縮滑桿組的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與汽車(chē)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)通信連接。本實(shí)用新型的可伸縮式方向盤(pán)在汽車(chē)未啟動(dòng)時(shí)，將最影響人員上下車(chē)便利性的方向盤(pán)下邊緣收縮起來(lái)，最大限度的利用空間，能夠有效改善駕駛員上下車(chē)的便利性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車(chē)方向盤(pán)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種可伸縮式汽車(chē)方向盤(pán)。

背景技術(shù)

隨著汽車(chē)的發(fā)展，人們對(duì)車(chē)輛設(shè)計(jì)的要求越來(lái)越高，其中乘坐的便利性是關(guān)注度非常高的地方，合理的設(shè)計(jì)能夠提升駕乘體驗(yàn)。現(xiàn)代汽車(chē)方向盤(pán)基本設(shè)計(jì)為圓形，圓形方向盤(pán)占用駕駛室很多空間，駕駛員上車(chē)或下車(chē)時(shí)，腿部很容易與方向盤(pán)干涉，特別是沒(méi)有電動(dòng)伸縮座椅和電動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤(pán)的車(chē)型，因此需要一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)的設(shè)計(jì)來(lái)解決問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本實(shí)用新型提供一種可伸縮式汽車(chē)方向盤(pán)，目的是改善駕駛員上下車(chē)的便利性。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：

一種可伸縮式汽車(chē)方向盤(pán)，包括方向盤(pán)本體，所述方向盤(pán)本體設(shè)有缺口，所述方向盤(pán)本體內(nèi)設(shè)有通過(guò)缺口兩端進(jìn)出方向盤(pán)本體內(nèi)進(jìn)行開(kāi)閉缺口的伸縮滑桿組和用于驅(qū)動(dòng)伸縮滑桿組的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與汽車(chē)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)通信連接。

所述方向盤(pán)本體內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu)。

所述伸縮滑桿組包括第一滑桿和第二滑桿，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一齒輪齒條組件、第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第二齒輪齒條組件和第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)，第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)第一齒輪齒條組件帶動(dòng)第一滑桿進(jìn)出缺口的一端，第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)第二齒輪齒條組件帶動(dòng)第二滑桿進(jìn)出缺口的另一端，第一滑桿和第二滑桿分別從缺口兩端滑出相接觸閉合與方向盤(pán)本體形成整體方向盤(pán)。

所述方向盤(pán)本體包括外圓形構(gòu)件、設(shè)于外圓形構(gòu)件內(nèi)的內(nèi)圓形構(gòu)件、兩個(gè)固定桿和兩個(gè)連桿，所述外圓形構(gòu)件設(shè)有所述缺口，外圓形構(gòu)件的缺口兩端均通過(guò)連桿與內(nèi)圓形構(gòu)件連接，固定桿的兩端分別與外圓形構(gòu)件和內(nèi)圓形構(gòu)件連接，且兩個(gè)固定桿位于外圓形構(gòu)件的直徑分隔線(xiàn)上。

所述第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)與第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)分別設(shè)于兩個(gè)固定桿內(nèi)。

所述內(nèi)圓形構(gòu)件與外圓形構(gòu)件的中心軸線(xiàn)重合。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型的可伸縮式方向盤(pán)在汽車(chē)未啟動(dòng)時(shí)，將最影響人員上下車(chē)便利性的方向盤(pán)下邊緣收縮起來(lái)，最大限度的利用空間。能夠有效改善駕駛員上下車(chē)的便利性，并且能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)化控制。

附圖說(shuō)明

本說(shuō)明書(shū)包括以下附圖，所示內(nèi)容分別是：

圖1是本實(shí)用新型的伸縮滑桿組處于收縮狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的伸縮滑桿組處于伸出狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2的局部放大圖。

圖中標(biāo)記為：

1、第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)，2、第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)，3、方向盤(pán)本體，4、第二滑桿，5、第一滑桿，6、汽車(chē)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，7、齒輪，8、齒條，9、固定桿，10、連桿。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解，并有助于其實(shí)施。